クルマ活動もブログも超久々です。
あ、今頃ですが今年初カキコなので、今年もよろしくお願いしますm(__)m

で、昨年のオーリンズOHでようやく走れる状態になったので、久々に走行会復帰してみようかと、umeさんと1/20（金）にTC1000行って来ました。
で、ご存知のとおりあの寒さとミゾレで、滅多に経験できないコンディションの走行会でした（笑）
晴れ率の高さが自慢なチーム六連星走行会では、終日降りっ放しは初めてだそうで、しかもタダの雨じゃなくてミゾレですから～
午後になっても気温が上がらず、雨が特に激しくなる訳でもないのにヒートを重ねるごとに全体的にタイムが落ちる一方という、この展開も初めてでした。

ワタシは先週末にSタイヤに履き替え済みだったので、もうツルツル滑るの覚悟で１ヒート目Sで走ったんですが、周りが～５２秒台くらいのところを自分だけ５８秒台という滑りっぷり(^_^;)
さすがに１ヒート後に、普段履いてるSドライブに戻しました。
２ヒート目にギリギリ４８秒台に突入。走行後のタイヤ温度測ったら20度も行かないくらいでした。
でも、街乗りに使ってるＳドライブ履いて赤レンジャー入りするとは思わなかったなぁ（笑）

タイムが期待できないので、午後は減衰を弄ってリアの出方の変化を試してました。
ワタシの場合（BP用オーリンズDFV）、
３ヒート：フロント６戻し、リア９戻し　
　→特に悪くないがコーナーでアンダー状態が長く、リバースするまでちょっと遅い
４ヒート：フロント８戻し、リア１１戻し　
　→出口加速でリアが出て行きやすい
５ヒート：フロント８戻し、リア９戻し　
　→なかなかいい感じ
でした。路面コンディションも段々変化してたので一概には言えませんが、前後の減衰値と挙動の具合が少し判った感じがしました。

ドライ路面での車両の状態とかドライバーのリハビリとかは出来なかったのですが、まぁ凍えながらも楽しく１日過ごせたので、また走ってみようかと思います♪

前回のブログで書いた、オーリンズのOHがようやく終わったので10/10に着けにいきました。
預けにいったのはハイパーミーティングの日、OH上がりで着けに行ったのはオプションキャラバンの日と、見事にイベントの「裏」で活動してますｗｗ

１０時に現着して早速足の作業開始、まぁ１３時頃には仕上がるかなぁ～という感じだったのですが、待ってる途中で以前からちょっと気になってた「タービン周りでのオイル滲み」のチェックをお願いして暫し。。

結局、オイルのリターン側のパイプの根元が少し押されて（？）隙間が開いてるのでタービン外して綺麗に付け直して配管の取り回しも少し工夫しないとダメということで、まぁ場所が場所なだけに様子見で放置しない方が良いとのことなので「とにかくお願いします」で延長モード突入(^_^;)
（該当箇所は参考画像参照）
結局出来上がったのは、閉店の２０時過ぎ。メカさんは突然の作業追加で大変だったと思いますm(__)m
店長（”あの”石田さんです）いわく、純正と違ってGDBタービン移植キットなので取り回しがちょっとギリギリなのと、持ち込んだタービンの場合はリターンパイプが押されたりして歪んで漏れの原因になったりするそうな。まぁワタシの場合は自分で調達した蝸牛じゃないんで知る由もありませんが。

そんなこんなで、３連休の最終日、渋滞が本格化する前に関越通れるかなーと思ってたら、渋滞のピークが過ぎてからの帰還でしたが、まぁ足もリフレッシュで快適になり、オイル滲みの心配も解消したので良しとしましょう。
＃実に滞在時間１０時間！(^_^;)　仕事の資料持参して１時間半ほど仕事もしましたけど、PCも持っていけば良かった（苦笑

さて足が復活して、どっかに走りに行きたい、、、けど気分は芝刈りの方へｗ
来週は会社の人たちとコンペだし、調子を整えなくちゃとか、UT１本仕入れとこうかなーとか(^_^;)

また偉く久々の書き込みになります。一応、生きてます（笑）
というか、今年はBPが走行会で遊べる状態じゃないせいもあり、どちらかというと芝刈りの方に気が行ってる時の方が多くなってます（爆

画像ですが、何故か黄色い足に戻りました。。
いや実は純正足も侮れないのでマルシェの純正足のスプリングで、、、というのは嘘ですが（笑）
オーリンズがどうにも遊ぶ気になれないほど抜けてしまいましたので、純正に戻してOHに出すことにしました。何しろ減衰最強でも堅くならず純正並みのフワフワになっちまいましたから（汗

久々のマルシェで外してもらい、代車ならぬ「代足」の純正足を付けてもらいました。
どのアプライド用のどのグレード用かも知りません。フロントのホイールハウスの隙間はカッコを気にするヒトには許せないほどスッカスカですが、全然気にしませんｗｗ

まぁ純正って改めて乗ると高速をハイペースで流す程度なら侮れないですね。
社外の足に慣れた自分には、これでずっと我慢できるかと言えば我慢はできないですが(^_^;)


ラボカロのHPだとOHには１ヶ月くらい掛かるようなので、復活は１０月下旬かと。
シャキッと戻ったら走行会も復活しようかしら。。去年仕入れたA050も眠ったままだし(~_~;)


でも、最近の生活から、筑波で何秒とかより、ゴルフエキスプレス的クルマも良いかなぁとちょっと思ったりｗ

大震災と原発でまだ落ち着かない日が続いてますが、皆さんはいかがでしょうか。
仙台市内に居る私の親類も、一応電気と水道が復活してカセットコンロが使えているようなので何とか大丈夫そうです。

こちら東京は、基本的にはまるで平常の生活ですが、例によってトイレットペーパーとティッシュとミネラルウォーターは買占めする人が多くて店の棚は空っぽ。。（怒

さて。気が付くと３月下旬になり、ここ半年ほどクルマ弄りもご無沙汰になってしまっているのですが、一応定点測定のパーツレビューPVランキングを書きます。


１位（１）：3291 プローバ アイフェル車高調（BP/BL用）
２位（２）：3124 レイズ　ボルクレーシング Ce28N
３位（３）：2803 ガナドール ラピード（RAPIDO）
トップ3は初期の頃からあげているので、累積PVでは変わりませんね。

４位（４）：2727 Prodrive GC-07c
５位（１２）：2625 Prodrive GC-010E
４位は変わらずのGC-07cだったのですが、前回１２位に入ってきたGC-10Eが５位まで一気にジャンプアップ。プロドラ２つ並んじゃいました。
３位までと違うのは、この２つは今も街乗り用とサーキット用にそれぞれ現役で使っていることです。手放す気になれません。

６位（６）：2461 Jspeed（カーステーションマルシェ） ECU-TEKダイノセッティング（BASICコース）
前回と順位は同じですが、カロナビを抜いたのでPVの伸びは悪くありません。昨年リセッティングしたのでつられてPVも伸びたっぽいです。

７位（５）：2439 PIONEER carrozzeria サイバーナビ AVIC-VH099G
８位（７）：2242 カロッツェリア HDDナビAVIC-H9&V7MD
カロナビ099Gの伸びが鈍りました。車種専用でないパーツなのに。
ポータブルナビが増えてしてフル装備ナビの人気が落ちているのかも知れないですね。
ミュージックサーバーとBTナンズフリーの便利さはワタシには重要なのですが。。って、どちらもナビ自体の機能じゃないですね（爆

９位（９）：2226 HKS ハイパーマックスパフォーマー
１０位（８）：2221 HANABi LEDテールランプ
１１位（１１）：2099 HKS HKSフロントパイプ一体式キャタライザー
１２位（１０）：2098 フジツボ スーパーR
１３位（１３）：1883 HKS サイレントハイパー（センターパイプのみ）
HANABiは相対的に鈍ってきてますが、他のHKSメタキャタ、フジツボスーパーRなどは根強い関心と言えるかも。この２つはワタシも未だに愛用していますし。

１４位（１７）：1798 CIBIE ビサージュHIDドライビングランプ
１５位（１４）：1764 コトスポーツ（コックピット戸塚） 純正加工ブローオフバルブ
１６位（１５）：1721 ウェッズスポーツ SA-90
特筆という程ではありませんが、何故かHIDドライビングランプの順位が上がりました。もう製品も出回ってないのではと思うのですが、後付HIDランプへの興味でしょうか。。
ウェッズのSA-90は今もスタッドレス用で現役です。ビッグキャリパーは未だに履いてないので「部恋慕対応」も生かせてませんが、色も派手すぎずカッコ良いので、今シーズンはこのホイールのままスタッドレスを新調しました。

１７位（－）：1674 オーリンズDFV車高調
１８位（－）：1659 AVOビッグブレーキローターキット
ここでようやく、新顔登場です。ちょうど１年前に入れたオーリンズと、その半年前に入れたビッグブレーキローター。
まずまず興味も高いところでしょう。
ただオーリンズは現在抜け抜け状態でO/Hしないと(^_^;)
ビッグローターも、ちょっと仕様変更を考え中です。

１９位（２０）：1638 スバル純正 AVパネルセット
２０位（１９）：1584 K2 GEAR ライツ　スポーツステアリング
最後はちょっと伸び悩んでいる定番部品。AVパネルはオーディオ・ナビを入れるなら必須なので、弄りとは言いにくいかも。
K2のステアリングは逆に無くて困るヒトは居ないし外から見えるものでもないので手を出しにくいパーツですが、直接触れる操作系なのでその効果は非常に体感度が高いです。35パイで純正エアバッグ使えるこのステアリングはとてもお勧め。

多少でも何方かの参考になれば嬉しいです。

ただこの定期ランキングも、所期の役割は果たしたと言えるのかも知れません、BP/BLも型落ちになって暫く経ちますので。
自分自身今後の新たなパーツレビューはほとんど出てこないかも知れませんので、次回の掲載は一応不明ということにさせて頂きますm(__)m

久々の投稿は、愛車の買い替えです。
といってもプレオの方ですが、、、。

10年選手になったので、ここらで１つ、、と考え始めたのが２月。
ちょこちょこDラー回るなど調査して、最終的に知り合いのお店からワゴンRの限定車「リミテッド」を買うことにしました。
発注したのが２月下旬。納車の1週間前にあんな震災が来るとは夢にも思いませんでしたが、しょうがないですよね（笑）
ともあれ元気に予定通りウチに来てくれました。


最近の軽って660ccNAの加速性能以外は、ホントコンパクトカーに負けてないですね。
イモビにキーレス、プッシュスタート。オートエアコンにオートライト、燃費計にエコランプも。
限定車特別仕様でHIDもバックカメラも付いてるし。極楽だなぁ。。

走りの方は、まぁ発進加速は確かに660ccNAです。60km/hまで一気に加速しようと思うと、かなりアクセル踏んづけないといけないし五月蝿くなるだけで大した加速はしない。
ただ色んな走行抵抗が少ないのかCVTの設定なのか判りませんが、維持速度に達してからアクセルを抜いても惰性で速度を落とさずにかなり走れる。ここで燃費稼いでますね。
家にこの１台しか無いと思ったらもう少し動力性能欲しくなっちゃうけど、レガシィがあるからと思うと十分許せちゃいます（笑）

あくまで家族用、嫁さんの買い物用なので、弄りませんよｗｗ