【NF2EK】 下半身を鍛えろ

オープンカーには何度か乗せてもらったことはありますが、購入したのは勿論初めてです

昔会社の後輩にNAロードスターの横に乗せてもらったとき路面のギャップで車体は波打ち幌がギシギシ鳴るのには思わず笑ってしまいましたｗ



124spiderのベースはご存知の通りマツダのNDロードスター
マツダさんもロードスターをNA→NB→NC→NDと進化と熟成を重ねボディの捩じり剛性や衝突安全対策はNAとは別物になってます
更に124spiderのボディメイクはNDの最上級グレードRSに準じフロアにトンネルブレースやフロントタワーバーを標準装備としています



でもね・・・

やっぱり屋根の無いオープンボディはフロアだけで剛性を負担しなければなりません
（ウェストラインはドア開口があるので力の流れは前後には伝わらない）

一般道ではあまり感じませんが高速道路の路面の繋ぎ目などのギャップを越えるとき『ドン！』ブルブル・・・とフロアのたわみを感じ、高速道路を長距離移動するときはこのブルブルで酔いそうになりました

国産車の中ではボディに剛性感がある（と言われる）スバル車に乗ってきたせいかどうにもコレは馴染めません、毎日通勤で使う何の変哲もない軽のプレオ＋（旧ミラ・イース）の方がギャップを越えたときの振動は一発で納まり直進安定性や剛性感があるので屋根のあるボックス形状は偉大だなぁとしみじみ思いましたｗ



将来的に車高調を入れハイグリップタイヤを履くためにもボディメイクはしたい処
お約束のスチール製フロア補強パーツです

補強部材の多い順に並べると　O 社 ＞ C 社 ＞ M 社
但し部材が多くなるとその分重くなります

更にO 社とC 社は前後二分割式でジョイント部はボルト止め
ボルトジョイントではピン接合なので曲げモーメントが前後に伝わるのか？



結果価格と納期が一番掛りましたが前後一体型シンプルな造りのこちらに決定





ほぼ狙い通りの結果が得られました♪





ついでにマニアックな物もインストールｗ





これは何でしょうか？