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この記事は、笹子トンネル崩落事故から蘇った　インプレッサＷＲＸ・・・について書いています。

2004年８月に購入した WR Limited2004。このとき前車がリース契約だったので、このタイミングで何かに乗り換えるという事だけは確定していたのですが、あまり欲しいクルマが無くて難儀しておりました。
SG9は価格も維持費も高く、正直そこまで要らないからツートンのL.L. Beanあたりで妥協しちまおうかと思っていたところ丁度新聞広告にこいつが出てきたんですよね。
最初はXTの青に違和感を感じていたのですが、それでも展示車見た瞬間にもう購入モードに入ってました（笑
オプションはナンバーフレームとかサイドバイザーなどといったモノも一切付けず、STIのマッドフラップのみを指定。


限定車なので、専用フロアマットやアルカンタラを使用した内装だったり、装備は割と豪華でした。
ペダルとかシフトノブとかもアルミのやつで、実際今でも交換せず使っているほどお気に入りです。


フォレといえば中途半端なSUVという印象がありますが、北海道にとっちゃむちゃくちゃいい車なんですよね。
なんせ１年のうち４ヶ月は雪の上を走るわけですし、雨の日を含めると１年の半分近くはドライじゃない路面を走るわけです。ということは全天候型の車がやっぱり快適なわけでして。


丁度この頃はラリージャパンがありましたので、シーズンになるとこうやってレプって観戦に行った事もありました。
ホンモノのサポートカーに見えたのかオフィシャルに見えたのかは知りませんが、よく手振られたりオフィシャル専用ゾーンに誘導されそうになったことも。ええ、悪い事はしませんでしたけど。（汗


冬は色々軽めのイベントで遊んだりもしました。いや、これは現在進行中ですね。（笑


劣化により足変えたりしましたが、今も大きくは変わってません。


中も....まあそれなりに。シートとステアリング変わったは割と最近の出来事。


10年ともなるとこの車で色々ありましたが、距離は10万８千。
過走行でもなくいい歳のとりかたはしていますが、あちこちガタも出始めていてDIYを含め色々治しながら乗っています。
トラバのインプレッサみたいに、廃車同然になっても復活させて乗り続ける...そんな覚悟はとてもありませんが、まだまだこいつとはつき合っていきたいなー。
新車から乗ってるせいか日に日に愛着は増している感じです。
最近運転もだいぶ変わりまして、シフトワークなんかはタメの時間をだいぶ作るようになったり。絶対にお別れの時は来るんでしょうけど、少しでも永く乗ってあげたいですね〜。

と、格好良く語ってみても、XVでMTでテンロクのコンボとか出たらあっさり乗り換えそうな自分が怖い。（笑