やせふくろうのブログ一覧

走行音対策は色々してきたが、あと手を入れ易いのはドアから聞こえてくる風切り音。向かい風の程度にも因るが60キロを超えたあたりから気になってくる。

以前フロントドアとリヤドアの間にゴムモールを入れ、それなりに変化はあったのだけどもう少し詰めてみたい。
とはいえ風の流れは目では見えない。ドアとボディの密着が足りないのか、ドアとボディの隙間の空気の流れが問題なのか。
で、ずんぐりしたドアミラーも怪しいよな。という事でエーモンのブツを購入。如何にもぷらっしぼ臭が漂っているが千円程度ならいいだろう。

写真の矢印場所に貼付けた。他にセンピラの所に来るドアの窓枠部に３個ずつ貼る部品も同梱されているのだが…恥ずかしいのでやめたごめんなさい。
で実際に走ってみると、なんと少し音が小さくなった気がするかもしれないような感じ？どっちだよ。
高速を頻繁に使う人だと効果の有無が解るのでしょうなぁ。

春先に静音作業をしていた時、最後に勢いで制振剤のノックスドール3100を１L追加購入してしまいそのまま放置。なので１年の使用期限で乾燥して駄目になる前に効果はさておいてこの秋施工。
ついでにこもり音対策として、ニードルフェルトと重ねて敷いていたチップウレタンのシートをニードルフェルトに置き換え。面に密着していないからもしかすると籠り音の一因になってるんじゃないかなと。

作業は特に引っ掛かる所は無いんだけれど、カーペットをめくる前にアンプ等の配線をメモし、塗布の後に元に戻すのが手間取った。短い配線をひねくって取り回していたせいで更に美しくなくなった自信があるぜ。
塗り自体はもうやっつけ作業。写真の範囲で１Lを使いきったけど乾くと薄い感じがするからもう１L乗せてもいいのかなと思う。乾燥で１日置いたけど匂い残りはほぼ無かった。

元に戻し、あまり期待せずに一般道を走ってみると1500回転前後でしていた籠り音が小さくなった。細かい走行音が減ったのか2000回転前後のうなり音が目立つようになった気がするが、音楽を聴くと鮮度が上がった感じがするから作業の甲斐はあったと思う。

ダンプラにニードルパンチを貼った様なバックドアの蓋ですが、デッドニング効果が少しでも出るといいなあとベニヤ板で制作。
木目ざらざらも面白いのですがちょっと大人げ無いだろう。と云う事でスエード風の合皮を貼りました。あきらかに過剰品質。
この合皮も永らく部屋の隅で邪魔だったのですが、何時買ったんだろうと思って調べたら２年前。CDプレーヤーの木工カバーに貼ろうかと手配したものの運転席ドアに少し使っただけ。

ちなみにタフト後面のドアの正しい名称はリヤゲートなんだろうか？それともハッチ？
すっきりしたかったのでダイハツに聞いてみると、「ゲートでもハッチでも通じますが多くの乗用軽自は荷室が無く５ドア車と呼ばれる事からもバックドアが正しいです」との事。

軽自動車は定員が４人。だからか後席のシートベルト受けはあまり沈み込まない。
なので作業などでごそごそ動いているとつい受けの上に座ってしまう事もある。そうすると硬い受けが尾てい骨に痛撃する事があるのじゃ。
なので何時か蓋をしてやろうと思っていた。ここは座面に通し穴が開いているので少ないとはいえロードノイズの通り道でもあるし。

適当な端材で木工をしてみたのだが…組み立てる直前に気が変わり、スポンジを突っ込んでニードルフェルト２枚を入れた布袋を上に置く事にした。布は４年前オートバイ用に縫い物を作った時の残り。
ちなみに久しぶりにミシンを使ったら制御がおかしく布を送らなかったり逆走したりで困った。使わないから駄目になるんだろうなぁ。

今年も樹脂内装品に気休めで使っているのがゴム系のざらざらスプレー。本来はタイヤハウスの内側などに吹く物。
効果の方はゴム膜が重量増など制振効果を高め、表面の凹凸がロードノイズを拡散させる…ような気がするけど他の人が推奨しているのは見た事が無い。
本気の人ならブチルシートのいっぱい貼りや制振塗料塗りをするから、まあ気休めである。ちなみに塗布は簡単だけど表面のマスキングには結構時間が掛かる。

さて写真の左、06年に6本まとめ買いした8865がついに無くなった。今はこの手の物はNX483が買い易いみたいだが、使ってみると樹脂材への喰いつきや粒立ち感が割と違う。粒立ちを恣意的に荒くしようとしても前の物の様には中々いかない。
少し値段が高くなるが他にもUNICONやアストロから出てはいる。試してみたい気もするが、もう当面これを使う作業は無いはずと信じているからこの記事はただの覚え書き。