技術の進歩！？

朝４時半に起きて、県都まで仕事の為にドライブ

エンジンに火を　エレクトロルミネセントメーターは、明るく見やすい。

まだ薄暗いので、ＨＩＤを点灯、先までも明るくこれなら安全だ。

車は田園の緩やかなカーブの道を、静かに音もなく疾走する。

Ｄレンジに放り込んで、後は口笛でも吹きながら　ステアリングを切るだけだ！

交差点で停止、ブレーキも強力だ！

朝モヤ紅い朝日が、明るい光に変わった頃には、目的を終えて、家に帰り着く、最新車の快適さで、疲れも半減







な～んて、普通は、インプレするトコロでしょうが（笑）
半分は事実であり、感想としても嘘ではない．．．けど．．．、

朝４時半になんとか起きて、県都まで仕事の為に運転、遠いのでこんな時は快適な車に限る？
リモコンキーにはまだ馴染まない、以前のスバルは車に近づかないと反応しなかったが、これは進歩だ（でも、軽にも普通に付いてるので、有り難味は？）

暗いガレージでも、キー穴が解るように、イルミが点灯、色んな余計な装備に電力を使うだろうし．．．、バッテリーは大丈夫？これまでのように７年とかはもたないかな？

エンジンに火を　エレクトロルミネセントメーターは、明るすぎて違和感があり、やはり私は機械、機械しているのが好きだ(^_^;)

そう言えば新型ロードスターの開発者が「機械式で無いのには賛否両論ありますが、始動時に、レッドゾーンまで振れてから戻るのはスポーツカー的で、良いでしょう！」と語っていたが、レガシィでも同じなんだな？（何の事は無い、部品メーカーの標準仕様なのか？）

まだ薄暗いので、ＨＩＤを点灯！なるほど明るい、パッと勢い良く点くんだよね、原理は知らないけどあんな風に、点くって寿命は大丈夫かな～？

田園の緩やかなカーブの道を、静かに音もなく疾走する、スピードメーター見てないとすぐに法規を超える速度に！

（いつも、駆動力を掛けていないと姿勢を保てないＦＲ・ＭＴとは違って）ＡＷＤでもあり、ＡＴのＤレンジに放り込んで、
後は口笛でも吹きながら　ステアリングを切るだけだ（いやー私は使い慣れないオーディオを操作し、体を斜めにしながら、Ｓ字カーブに入ったよ(^^ゞ、もっとスピードが出てると限界が高いけど、危ない予感がしないだけ危険かも？　　私が悪い(^_^;)！


交差点で停止、ブレーキは強力だけど、サーボが効き過ぎかな？昨年の秋のレンタカーのマーチもそんな感じだった。
アチラはタイヤもプアなので、ブレーキにタイヤが負けて、いざと言う時？に、ロックする感じで、チョット危なかったな～(^_^;)

いや～こうして、ドライブしてみると「楽に成り過ぎて、運転に集中しないな～」
ジュース飲んだり、音楽聴いたり、脇見をしたり(^^ゞ

別な車の場合「コーナーを見据え、ギヤを落として、アクセルで回転を合わせる、姿勢を安定させる為に、車を押し出すように後輪に駆動を常に掛け、イワユル　車に問いかけながら　コーナーをクリアする．．．」～～んだよね(^^ゞ

「両腕に前輪が、両足に後輪が直結しているような」感じ？(^^ゞ）を、ドライバーが持たなくても．．．、車が安全にしてくれるんですね！


カメラの同じように、露出、ピントも、手ブレさえも機械の方でみんなしてくれるイワユル「誰でもプロと同じ写真が簡単に．．．」

車も剛性の高さから来るステアリングの正確さやコーナー限界の高さ、それにも増して上がったタイヤの性能、ロックを回避するブレーキ操作をフールプルーフにするＡＢＳ．．．
「初心者でも．．．、いや、誰でも．．．安全に快適に．．．」なんですね、それが技術の進歩ですね！！　

（バンザ～イ！！　(^O^)／　？）


朝モヤで紅く霞んでいた太陽が、明るい光に変わった頃には、目的を終えて、家に帰り着く、新しいクルマの快適さで、疲れも半減




でも、ドライブの感動は．．．無いかも？　　　（汗）