ロードスターの20周年記念限定車『ロードスターＧＴ』が、本日４月１日(^^ゞ　に、ニュースリリースに発表になりましたね。


６速ＡＴだけ　3１8.6万円（ＲＨＴのＧＴは338.6万円）バーゲンプライスとも言えます？
４月１から、９月３０日までの受注限定生産のようです、翌年からの生産？
（2009年の5月の軽井沢で、2台、10月の三次ではこれが20台くらい？パレードの先頭を飾るんでしょう．．）

エンジンはＭＺＲ2.3リッターの直噴ターボ（L3-VDT型）で、なぜかマツダスピードアテンザの最高出力272ps、最大トルク38.7mkgでは無く、アクセラと同等の　264ps　38.0mkg　/3000rpmですね、ピークパワーよりも、乗りやすさ重視でしょうか、まさにＧＴ！？
タイヤは、225/40R18、18x8J、車重は、１１９０ｋｇに収まってますから、パワーウエイトレシオは、4.5です。
ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）が４．５でしたから、同じくらいのパフォーマンス！！？

（ちなみに、ランサーエボリューションVIII MRが、重量1310kg・320psの4.1ps/kgで
NSX-R（前期）が1230kg・280psで4.39ps/kg、インプレッサS202が1330kg・320psで4.16ps/kgです。）

外観を見ると、タイヤをクリアする為か、メッキのホイールアーチが新設されているようですが、
ボンネットのインテークもバルジもありません、熱対策大丈夫なんでしょうか？（これも価格を抑えるため、仕方ない？）




まあ～、「それも、在りかな？」と
でも、私が欲しいのは、ＭＺＲ1.5リッター （114ps、14.3kgm）を「ライトチューン」し、車重998kgくらいの『ロードスター　iLＳ（ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ　ﾗｲﾄｽﾎﾟｰﾂ）』（またの名を　M2-2008　　笑）

５速ＭＴのみ！　一生懸命アクセル踏めます！（笑）

なんてたって、メーカーの発表によると、ＮＣロードスターの「ホワイトボディ」は，先代モデル（ＮＢ）より軽い、
ＭＺＲ「エンジン」は、アールアルミでＮＡ，ＮＢに搭載されている「ＢＰ型」よりも軽い！と発表してますね。

それじゃ～、結果的に『（豪華に見せる）余分な装備』と、『タイヤ＆ホイールとブレーキ（ローター・キャリパー）』の過剰装備で？重くなってるんでしょう？


ボンネットもトランクもサスのアームもアルミだし、もう軽量化する部分も無いのかも知れないけけど．．．？

シートはバケット、ロールバーはNR－Aのオプション品に、（ブレーキ（ローター・キャリパー）はデミオ流用だから必然的にタイヤは195/60R15？）カーステ、エアコン無し
そして、エンジンカバー、コンソールやシート背後のBOX・ドア内張りのプラスチック部品を剥ぎ取って？、そこにカーペットを敷いて、
簡易ミラーと、簡易幌．．．etc、（雰囲気です(^^ゞ）　

　NBのクーペと同じ様に、ベースのNR-AをマツダＥ＆Ｔに持ち込んで、手造りになりそうです、
で、価格２９８万円！！（あ！スタートボタンだけは、追加してね）





これは、『エイプリルフール』 です！