白神爺のブログ一覧

昨日の日記の「赤ミラ」と言うのは、初代のミラで、かなり経ってから追加された、「ミラ4WD」を買ったのです。
後輪を駆動するのに、最初からシャフトを通すスペースを想定していないので、やむをえず、車高を上げたのですね。
（造りなれていなかったのか、そう当時のダイハツの実力なのか、納車されてすぐドライブしたらシフトリンケージのボルトが緩んではずれたらしく、ギヤチェンジが出来なくなり、停車しても仕方なく、邪魔なので回転あげて、3速スタートとかしたのでクラッチが焼けました、
、クレームで、クラッチ交換してくれました）

今回言いたいのは、そのことでなくて（トラブルなので仕方ない）、冬になってタイヤ交換をしようと、ジャッキを取説の指定場所にあてて、回しても、タイヤが取り外せるまで、上昇しないのです。後から開発した「車高があがった」分、ジャッキの寸法が足りないのです。
つまり、そこまでテストしていないという事になりますね、メーカーもいい加減なモノですね（笑）

今乗ってるレガシーグランドワゴンも、悪路走破性アップの為に車高があがってます、（MTBをルーフに乗せるのが、前のレガシーと違って、出来ません　脱線　）でもジャッキにの上の部分が高い物が付いてます。

車雑誌の記事で、「二代目のソアラ」のツインカムターボを、ドイツのアウトバーンに持ち込んで時の事、メーター振り切れるくらいの高性能で、安定性も申し分ない。しかし、雨が降ってきたので、ワイパーを動かしたら、（高速風圧で）上がったきり戻ってこなかったとか（笑いました）
そういえば、32GTRもアウトバーンに持ち込んで、巡航速度（150以上？）のドイツ車等を、軽くぶっちぎったりして、高性能を時間していましたが、2週間も経たない内に、クラッチが弱ってきた（高性能に見合うものでなかった）とか、以外とメーカーも、キチンとテストして無いものなのですね（笑）

頑張れ日本車！