最近思うのですがエンジンのオーバーホールとフルオーバーホールの違いって何なんだろう・・・わかる方いますか？

まさか全て分解していちから組み直すからフルオーバーホール・・・とかそういう単純なものじゃないですよね？

どこまで精度を追求するか・・なのかな？

以前ルーカス研究所の本を読んだことがあります。4サイクルエンジンが1分間に8000回転も9000回転も回るってイメージしただけでもおそろいですね・・

はい、またしても泥酔ブログです・・・

本日自分の趣味以外の用事で旋盤加工しなければならない部品がありましたので知人(もはや神様？)のレース屋さんに行ってきました！

もはやチューニングショップなんてレベルではありません・・・アルミやステンレス(もちろんスチールも)の材質ごとの特性やボルト1本の規格や強度まで全て知り尽くしているお方です・・・
もう一般人とはまともに話が出来ないくらいのキチガイの領域の方です(笑)

自分なんか一生頑張っても追い付けない神のような存在です・・あえて名前は出しません！

スライドバルブがどうの・・インジェクターがどうの・・F20・・F22・・K24がどうの・・・モーテック制御がどうの・・・ライナーとブロックの熱による膨張率の違いがどうの・・・とエンジンについて3時間ほど語り合いました・・仕事の邪魔をしてしまい申し訳ない・・と言うのが今の気持ちです・・

家に帰ってきてカムやキャブに30万使うくらいならヤッパF20イッチャおうかな？・・・なんて考えながら酒呑んでました・・

自分の中でクルマ造りに関しては「一生頑張ってもあのひとには絶対に追い付けない・・」ってひとがその方を含めて全国で3人おります。
その方の他にもうひとり帯広十勝在住の方がおります。

こんな北海道の田舎街にそんな凄い方がふたりも居てくれることをいつも誇りに思って作業しております！

自分のクルマを作業している時、そろそろ妥協しようかな？って思う瞬間があります・・拘ったらキリがありませんし最後は自分の中での妥協点との戦いになるので・・・ここまでやったからコレでヨシ！ってラインが存在しないことはじゅうぶん承知しているにも関わらず・・・

ですが一生頑張っても追い付けないあの方々に万が一エンジンルームを見られた時のを考えると簡単に妥協できなくなるんですよね・・・なのでエンジンルームだけはキレイに作るよう努力しております・・・他はキタナイけど・・・(笑)




泥酔ブログなので正統派の方はスルーして下さいね！

以前から4AG用のポン付けカムがあったらいいのにな～って思ってました・・バルタイとかシム調整とかメンドクサイし・・・

最近TOMEIさんからポン付けカムがリリースされていることを知りました。

ただ今作業中の70カロ(ポンコツ君)、なんだかヤル気無くしました・・・

なんでかって？だって遊びで作ってるヤツだし大会に出て勝てるクルマではないと自分自身でわかってますので・・・・

ポンカムの存在をキッカケに大会で通用するクルマを作りたいと本気で思いました。
手元にハチゴーの2ドアがあるのでフル補強し、92後期Eg＋FCRキャブ＋ポンカムで一台作りたくなりました。

二十代の頃ゼロヨンにハマりL型メカチューンに没頭して全然寝る暇がなかったのでドリ車に関してはエンジンの中身は絶対にやらないと心に決めているので(寝る暇がなくなるので)ポンカムの存在は大きいですね。
中身ヤルならヘッド&ブロックの修正面からシートカット、ダミーヘッド、ラインボーリング、ダミークランクセンターボーリング・・・クランクの曲がり修正やバランス取りは勿論のことジャーナルラッピングまで全てやらなければ意味がないので・・・
単にバラして掃除して組み直すだけでパワーUPするような甘い世界ではありません・・・

ドリ車にとってカムの細かなプロフィールはあまり重要ではないと思います・・・タイムアタックと違い成績を数値(タイム)で表される世界じゃないから・・・カムの作用角、プロフィール、バルタイ云々は単なる能書きに過ぎませんよね・・・ドライビングのワンミスで敗退の世界ですから・・・

そんなことよりエンジンは使い捨てと割り切った方がベターかと思います・・・
毎年1機ずつ壊したとしても手持ちの4AGは生きているうちには使い切れないかも知れません・・


私自身キャブの凄さは認識しております・・ですが今更4AGにソレックスやウェーバーは使う気になれませんね・・・シビア過ぎて・・・
で・す・が・・・スライドバルブのアイツ・・まだ使ったことはありませんがFCRの凄さは想像しただけで身震します・・・

これでダメならF20Cでも載せますね(笑)

あっ、泥酔ブログですので生粋のハチロクマニアの方や生粋の4AGマニアの方はスルーして下さいね！

コメントとかイイね、とか要りませんから・・・

ツアラー系でも35ローレルでも34スカイラインでもツメ折やワイトレの使用で見た目のイメージはいくらでも変えられますよね！


一般的に旧車と呼ばれる昭和車はタイヤ&ホイールだけで激変しますが、個性の薄れた平成車の場合タイヤ&ホイールの装着だけでは激変しませんよね？履かせ方が大事だと思います・・




残念ながら私の住んでいる北海道の田舎町ではワイトレ売ってないみたいでドレスアップ系の方でもワイトレの存在すら知らない方も多いようです・・・なんでかって？ため息でるようなカッコイイツライチのクルマなんてほとんど見たことないから・・・



スカポンタン(タイヤとフェンダーの間がスカスカ・・)のクルマもツメ折&ワイトレの使用で激変させられるんですがね・・




エアロのデザインやホイールの銘柄、デザインよりもまずは履かせ方が大事ですよね・・・
タイヤ&ホイールの履かせ方がイケてなければ他は何やってもダメかもしれないですね・・・

今日は北海道帯広市もまとまった雪が降りました。

除雪により車の作業はお休みですのでどうでも良いネタを書かせていただきます・・・



今作業しているポンコツ君、これだけ腐って車体番号も確認できなければ書類あっても車検は無理ですよね？？
あっ、このネタに対しての真面目なコメントやメッセージとか要りませんから・・



パジェロミニはヒーター性能アップのためダンボール作戦です。
ダンボールはピザ屋さんのものを使います！こんな所にもオシャレ心は忘れません・・・(嘘)
たまたま手元にあっただけです・・(笑)



これで明日から暖かくて快適だぞ～！