試乗

新型セレナを見てきました。
リコールの部品が準備できたとの連絡が入ったので、交換に行ったのですけどね。
店内展示車は写真の黒のライダーでした。
試乗車にハイウエイスターのプロパイロット搭載車と普通のセレナ（グレード、装備不明）でした。

ライダー、かなりいいですね〜！好みです。
以前24型のライダーに乗っていましたので、ライダーいいなぁ(*ﾟ∀ﾟ*)
フロントパネル部分も全体ではないですがスエード貼りになっていて高級感がありました。

試乗車はハイウエイスター。
ハイウエイスターでも十分カッコイイですけどね〜＾＾
今回はプロパイロットも駐車支援も試しませんでした。
走りは・・・ほぼ60キロ以下で走ったため何も書けませんが、
私的にはミニバンは流れにスムーズについていける性能があれば十分だと思っていますので、MR20DDにS-HYBRID装備で、私のセレナより悪いことはないでしょう？＾＾

話題のプロパイロットですが、私なら付けると思います。
スムーズに走れている時はともかく、渋滞時は魅力的です。
システムの性格を理解して、自動という言葉に過信しなければ、事故は回避できると思いますが、どうなんでしょうね？


今月もう一台、試乗してきました。
100％電気自動車、リーフ・・・
ではなくて、テスラ　モデルSです。



エリーゼのディーラーが社用車として登録したということで、乗らせてもらいました。
モーター2基搭載のP85D、だったと思います＾＾；
自動運転だったり、自動車高調だったり、機能も満載ですが、
何より０〜100km/h 加速３.3秒が〜(ﾟдﾟﾉ;)ﾉ ＜一般道では試せません〜



内装はシンプルです。
真ん中のパッドパネルでほとんどを操作する感じです。
おもしろい。

走った感想は、とにかく静かです。さすがモーター。
値段からして高級車ですが、しっかり高級車してました。
乗り心地も良いのに、発進時の沈み込みもほとんど無いぐらいしっかりしています。
ただ、車幅が1950、ミラー間だと２m超えなので、車が多いとやはりちょっと大きく感じました。
慣れるでしょうけどね。
ハンドリングやフル加速が試せる所を走れなかったのが残念でした。
ちなみに発進から60キロぐらいまででも、後部座席に座ってシートベルトして、どこにも捕まらなければドドンパ感は味わえますよ＾＾

この2年ほど、試乗を含め自分のクルマ以外運転してなかったので、新鮮でした。
興味がある車はたくさんあるので、機会があれば積極的に乗ってみようと思います。