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車に乗る鉄道好きの男の"411系1700番台" [トヨタ プリウス]

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トヨタ プリウス
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2011年8月27日に導入となった初のハイブリット車。
前の軽自動車の使用実績をもとに長距離における耐久性確保と通常時の維持費を削減することが目的。かつて631系では小回りが利かないということもあって置き換えられていたが、この車両では航続距離を優先させたためあえて小回りを犠牲にしている。これは次の421系でも(理由は別だが)同じである。

導入資金をできる限り削るために装備は必要最低限に落としているが、それでも十分なほどの装備がある。タコメーターがないため、軽自動車に搭載されていたマルチメーターをタコメーターの代わりに装備している。
導入後に新規採用したパーツとしてはオートクルーズ機能付きスロットルコントローラーで、静岡県で運用していた際にはエコモードレベル3で、神奈川県で運用を開始してからはレベル5にて使用している。これにより燃費の悪化を極力防いでいる。
燃費を考慮して初期加速を4.0km/h/s(最大)と想定している。加速能力は静岡県ドライバーの運転癖に合わせてさらに強化されたが初期加速を電気運転にしたため、燃費は良くなった。また、使い方次第では道の駅朝霧高原~富士宮市市街地まで電気のみでの運転が可能(県道414号線を経由した場合・逆は不可能)となっている。さらに籠坂峠~三島間では60km/Lという低燃費を記録している。

171系以降の歴代車両で唯一京都への乗り入れを行っていないが、計算上は横浜~京都間を無給油で往復可能。平成26年1月27日に歴代車両で初めて中国地方(高速道路による素通り)・九州地方へ乗り入れを行った。

引越しがあったため富士山ナンバーから伊豆ナンバーへと変更、さらに平成24年12月には引っ越しのため相模ナンバーへと変更、ナンバーが2回も変わっている車両となった。なお、神奈川県への引っ越しの際に愛称が変更されている。また、神奈川県内へ引っ越しの際に加速度の引き下げを実施。末期は3.0km/h/s前後で使用していた。

平成26年時点で36000km走行しているため本来は置き換え対象にはならないのだが、平成26年5月に新型車両421系への置き換えが行われた。これは同じ駐車場内に置かれているほかの自動車が実際には奥まで入れられるにもかかわらずかなり手前に出して駐車していたり(早い話がそのドライバーがおそらくは「奥まで入れるのが面倒だから」適当に止めているだけ)など駐車状態によっては車体寸法の大きい本車両が完全に入出庫できないなどの事態が発生しており(この場合は近くの100円パーキングに止めていた)、車体寸法が小さくなった421系を導入することでこれを改善するためのもので、1000系と同じく「老朽化以外の理由」により置き換えられることになった。
平成26年5月27日に運行終了。

上の写真は福島県の磐梯山ゴールドラインを走行中のもの。
グレードL(CVT_1.8)
型式DAA-ZVW30-AHXBB
ボディーカラー
所有形態過去所有のクルマ
車歴HV1200形(静岡時代)→411系1700番台(神奈川時代)
属性エコ , 買い物 , 通勤
所有期間2011/08/27 ~ 2014/05/27
車検日2014/08/24

愛車ログ

2014年01月29日 燃費記録 燃費記録
2014年01月27日 燃費記録 燃費記録
2014年01月27日 燃費記録 燃費記録
2014年01月26日 燃費記録 燃費記録
2014年01月24日 整備手帳 冬用タイヤ取り換え

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「【日本100名城】滋賀の100名城制圧へ http://cvw.jp/b/1242736/40663522/
何シテル?   11/04 08:52
車に乗る鉄道好きの男です。よろしくお願いします!

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