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イイね!
2012年02月10日

チューニング順調!

 Central 20さんから
「フロントエアロの板金について打ち合わせをしたい」
とご連絡があり、行ってまいりました。
 orderしてあった、レッドキャリパー装着されてて、超かっこいい!!
ターボ用クーラーも装着され、配管をクリアランス確保しながらいじってる最中でした。
(詳細はトラックバック・関連URL参照)

 エアロはやはりクーラーやレンズと接触するため、大幅にカッティングとパテ盛りが必要とのこと。
色塗りわけもあぁでもない、こうでもないと打ち合わせてきました。
「まずは中が組みあがってからクリアランスみて作っていきます」
とのこと。
 日常の足(ドノーマルセレナ号)があるため、納期よりも完成度を優先してください。
とお願いしました。
 やっぱりクルマの顔ですから、きれいじゃないとね~
 
今後はターボ完成(2月半ば)、マフラー制作&基準試験(3月はじめ)、
エアロフィッティング&色塗り(3月末まで)には終わりそうです。

新年度には乗り出せるかなぁ~

 リヤがマフラー以外ノーマルだからなぁ
などと完成前からよからぬことが頭の中に浮かんでます(笑)
でも、マフラーつかないと、エアロもクリアランスがどんなもんかわからないし、
怖いのでまずは、完成してからですね。
 現実的にはカーボンフィルムか、日本製のフィッティングがちゃんとしてるエアロを
切り貼りですかねぇ。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/02/10 12:30:50

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この記事へのコメント

2012/02/10 15:52:47
フロントの仕上げは大変そうですね

しかしメリットはノーマルバンパーよりはるかにあるでしょう

インタークーラーいっぱいに風が入るように加工してもらえたらいいですね

ナンバーもオフセットさせて、ノーマルバンパーではナンバーのオフセットは

デザイン的に無理なのでww
コメントへの返答
2012/02/10 22:54:24
エアロはかなり開口部あるので冷却効率は純正より高そうです。
ナンバープレートが確かにネックなんですよ…開口部をなんとか最大限利用出来るよう取り付け位置工夫します
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