エンジンも頑張る・・・人間も頑張らなきゃ！

AUDIの動画、そそられました。
　
ブログと動画見て、自分も頑張ろうと思いました＾＾
　
ル・マンって、数年前（リーマンショック辺り）から
放映されなくなりましたよね・・・。
「スポンサーが付きにくいのかな～！？」と、
以前、ツレと話しをしたのを思い出しました。

そうなんですよ・・・。
なんか寂しいですよね～

度々でスミマセン；；

この場違いな質問を度々するので
ご了承下さいm（_ _)m
　
今回の質問ですが、お友達のエボパパさん（ジムカーナ）の
ブログを拝見したのですが、
バネレートはリアが硬め・リアデフ装着（フロントは不明）に
なっているのですが、
このセッティング（フロントとリアが通常（？）とは逆）は
ジムカーナ仕様だからなのですか？

勿論、さんちゃんさんはエボパパさんと同じセッティングとは
限らないとは思いますが、
これからバネレートを（9k･8k→12k・10kor9k）や
ノンスリ（フロントに入れるのがセオリー？）などを
勉強しつつ導入したいと思っているので・・・；；

これが正解！！！ってのはないと思いますが、
一般的にサーキット走行では、上の変更はどう思いますか？
　
レースで早いと思うので、
良ければ落ち着いてから返事をお願いします。

どうもです・・・
バネレートって車の重量配分と走るステージで決まるのだと思います。全体のバランスからみてリヤを固めにするのはリヤをピーキーにして振り出しやすくする方向性かな？僕はLSDのイニシャルは低めにしてスロットルを入れた時にガツッと効く様にしています（具体的な事はお店にお任せなので解りません<(_ _)>）。サーキットだとタイヤにもよると思いますが全体に固め（バネレートもショックの減衰も）と思います。ACDもタ―マックよりもグラベルを使ったほうが不安なく走れると思います。LSDは前後に入れるのが良いと思いますヨ。で、リヤの効きを早め効く、もしくはイニシャルを高めるのがCT9Aの方向性ですよね。F：12K　R:10Kは僕のEvoの納車時のレート（僕のは一応モンスターコンプリート競技車両です）だったので間違いはないと思いますよ。エボはパワーがあるけど速さに結び付ける駆動系と足、ACDとのバランスが大事なんですよね・・・。僕もまだ不満があるんですよね。奥が深いというか僕が鈍いというか・・・。