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イイね!
2015年07月16日

昨日の本宮山上りでのインプレッション

昨日の本宮山の上りで実走行テストがしたかったのがこの2つ♪










リヤアンダーブレスバーとリヤピラーバーAir Repairバージョン。
ボディ剛性が上がったのか、サスペンションが仕事をしている感じ?突き上げ感がマイルドになりました。
あとはGが溜まった状態での旋回途中での路面の突き上げ、うねり等の外乱が加わってもライントレースがしやすくなりました。
要は、舵に対して車体が正確に動くようになり、修正舵の遅れによる車体の乱れ増幅が起きにくくなった感じです。

あと、良いのか悪いのか・・・タックイン現象がノーマルと比較して出やすいかも(~_~;) ブレーキをかけて前後サスが縮みそれを感じながら徐々に舵を入れて旋回状態へ導きますよね・・・でコーナーのRがキツイかな?と思ったときに舵を切りたしするのではなくスロットルを少し抜く・・・すると自然に巻き込んでいく感じ♪ で、またスロットルを入れる(舵は戻しながら・・・)

僕はコントロールしやすくて楽しくなったのですが・・・
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/07/16 08:25:34

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この記事へのコメント

2015/07/16 11:01:07
最近のFF車は乗り易くなりましたからね。
FR、FF意識しなければわからいですもんね。

昔プジョー204に乗っていた時なんか癖があって楽しかったです(短期間)
さんちゃん?さんのiQは楽しそう(⌒▽⌒)
コメントへの返答
2015/07/16 13:39:02
ありがとうございますm(_ _)m
でも
昔ほどのFFの癖はありませんよ(; ^ω^)

でも、ブレーキングしながら速めの速度で旋回している途中ででスロットルを抜くとテールが出る感じに・・・
でスロットルを入れたらニュートラルになる、そんな感じです♪
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