よくわかるデフとLSD（リミテッドスリップデフ）の動画(´∀｀)

なぜLSDが必要なのか？と不思議に思う方は意外と多くいらっしゃるのではないでしょうか？

機会がある方に僕が口頭で説明しても、すごく時間が掛かってしまって、なかなか理解していただくまでお時間を割いてくれる方も少なくて・・・

そんな中、Youtubeをみていたらわかりやすい動画がいくつかあったので紹介しますね。

まずは、通常の車には100％使われているデフ（オープンデフとも言います）の原理です。
内輪差を吸収するのが目的ですね。

FFとFRはそれぞれの内輪差で１個、フルタイム4WD（AWDとも言います）は前輪側内輪差、後輪側内輪差、前後側との回転半径の距離差（この部分のデフの名前はセンターデフと言います）が生まれるので３個、軍用車や実用系4WDはセンターデフが無い（必要な時のみ4WDにして普段はFFかFR）ので2個です。

オープンデフの写真




リミテッドスリップデフ（LSD）の写真
中のクラッチプレートが見えます。





原理の動画です




それを単純にした解説動画です



そしてリミテッドスリップデフ




戦場や建築現場とかの悪路とかモータースポーツのように、内輪が浮いて滑りやすくなる、滑りやすい路面では滑る側の車輪にエンジンパワーを盗られて、接地している車輪に力が伝わらなくなります。
悪路や脱輪したら空転して車が動けなくなりますよね？
だから、軍隊用車両、ダンプカー等には当たり前のように装着されています。

モータースポーツ用としては、これがないことには、どんなにパワーアップしても空転するタイヤ側に力が逃げて、加速させる役割を担う接地しているタイヤに力が伝わらないんです。

ラリーカー他のモータースポーツ用4WDは、3つ装着されるLSDの効き方のタイミングや強さで運動特性をもコントロールします。

iQでLSDが必要なのは、キビキビとスポーツ走行までをもカバーしようとしたら、当然の流れですよね。また、スキーとかに行こうと思えば、スタックするかしないとかの不安感が消えるので安心度が違うんですね～