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イイね!
2017年10月06日

Gr-Bへの思い

僕がラリーの世界に憧れて、モータースポーツの世界に足を踏み入れるきっかけとなったGr-Bの時代。

安全基準云々よりも、当時の考えられる技術を投入して如何に速いマシンを造るか・・・
そして人の能力を超えてしまった1986年のGr-Bマシンたち。

結果、沢山の人の命を奪い1986年を最後に終焉、それ以上のカテゴリーGr-S構想を掲げていたFIAも計画を白紙に・・・

そして市販車ベースのGr-Aの時代に・・・
1990年中盤からは日本車最強の時代に突入しました。

厳しいレギュレーションが日本メーカーの追い風に働いたんですね。

Gr-Bは別格です。
たしか,当時のモナコGPのエキシビションタイムアタックでは、デルタS4がF1を凌ぐラップタイムをたたき出しています( ̄◇ ̄;)

ブログ一覧 | WRC | 日記
Posted at 2017/10/06 11:48:37

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この記事へのコメント

2017/10/06 14:07:54
Gr-B・・・強烈な時代でした。
いまだにミッドシップ4WDの幻影に悩まされている自分がいます(笑)
あのシーズンはプジョーのダブルタイトルで終わったと思いますが、マニファクチャーはともかくドライバータイトルはMアレンに与えられるべきだと今でも思ってます。プジョーは空力パーツでズルしてましたよ(笑)

なんて今更ながらに思い出してしまいました・・・
コメントへの返答
2017/10/06 16:10:06
全ての価値観が内向きではなく、上を向いていた時代でした。
だから惹かれるんですね。
制約の中から技術革新は生まれるのですが、当時の自動車技術だと制約ではなく如何に能力を絞り出すか・・・
だから命ギリギリのドラマが生まれる。
今でも惹かれるのはそこなんです。
僕のTA40セリカ・・・
何回、落ちただろ?空を飛んだの2回?気持ちの熱さだけが先行していた時でした(笑)
2017/10/06 22:44:26
物心ついた時、WRCはすでにGrーAでした。
絶対王者のランチャ・デルタやST165セリカの辺りですかね。
なのでGrーBは私にとっては幻の…という感じでしたね。
今と違ってなかなか映像も無いし。
初めて観た映像はカーグラフィックTVの特集だったと思います。
レギュレーションの縛りも少ないGrーBマシンの様々なメカニズムにも驚きでしたね。
たぶん一番好きだったのはGrーBでも最後のマシン。フォードRS200だったと思います。
その頃はあまりよく判ってなく、GrーBマシンらしからぬスマートな格好良さに惹かれたかな…
コメントへの返答
2017/10/06 23:22:27
RS200はS4や205T16に対抗すべく企画されたマシンなんですがテスト期間も短くて完成されないままで終わった悲運のマシンですよね~

Gr-Bが終わった数年後に一回だけロードモデルと高速で遭遇したことがあります。
感動しましたよ!

今はヒルクライムレースを通じてS4、037、ストラトスを見る機会が増えたのですが、当時は逆に見ることが希でしたもんね(´∀`)
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