あきぴーのブログ一覧

今月の走行距離：157km

我ながら少ない・・・
今月は年度末で毎年忙しいので仕方ないです・・・orz

ちなみに総走行距離は11,396km

納品完了！

とりあえず本年度のお仕事完了です。
「とりあえず」というところがみそですが・・・

2・3月はほとんどインプに乗っていなかったから、4月からは一杯遊ぼうね！

ちなみに、これからささやかな打ち上げなので～す。＼(^o^)／

おはよー♪(*^ ・^)ノ⌒☆

徹夜してしまった…

これから帰って、シャワーだけ浴びて、納品に行きます。

とりあえず仕事が終わって良かった。(^_^;)

終わりませ～ん。(´ヘ｀;)ハァ

いよいよ年度末も大詰めを迎えています。
しかし、なかなか終わらない・・・
明日納品なので、今日がんばらねば！

明日が終われば、やっと春の訪れを感じられます。

※写真は大詰めを迎えて、とっちらかった机の上です。
　普段はもっときれいなのですが・・・

飛び降り自殺か、姉歯元建築士の妻が死亡

姉歯元建築士も圧力を受けていて、ある意味被害者なのに、さらに家族まで亡くなってしまうとは残念でなりません。
ご冥福をお祈りします。


ここからはエンジニアぽっいことを書いてみます。
姉歯元建築士は、構造計算書を偽って設計したことは確かのようだし、エンジニアとしては許されない行為だと思います。
ここで問題にしたいのが基準って何？ということです。
基準というのは、ある特定の条件（外力）に対して設計をしているのですが、構造物が受ける外力はいろんなパターンがあるので特定の条件に対して設計を行っても意味がない。ただ、全ての外力パターンで設定を行えるかと言ったら、無理です。
そこで、どんなことをやっているかというと、ある特定の外力に安全率（割り増し係数）を掛けて設計をして行きます。
さらに言うと安全率は一回掛けるだけでなく、何回も何回も変えて行くのが一般的です。
何を言いたいかというと、基準書通りに設計を行った場合とある特定条件（外力）に対して設計を行った場合を比較すると部材（例えば柱の太さ）が倍半分も違うことが出てきてしまいます。
したがって、基準書通りに設計しなかったかと行って、危険かどうかはわからないのです。
ニュースを見ていると基準の前提となっていることがすっぽり抜けて、基準と違う＝危険といった報道しかなされていないように見受けられます。

さらに言うと基準自体も改訂されて行くので、基準通りだからOKよ、基準と違うからダメ！　とは短絡的には行かないと思ってしまいます。

以上、シビルエンジニアの独り言でした。
ちなみにシビルエンジは建築とは多少違うので、書いていることがあっているかどうかは自信なし。なお、あきぴーはシビルエンジニアだけど構造計算をやっているわけではなく、構造計算は大学の時の知識で止まっています・・・

↑だったら書くな！と言う話もあります。