来月のスケジュール管理をまだうｐしてないことに気が付いた強欲ですこんばんわ。

明日うｐしよう。

え～、BD-1のディレーラーをACERAからDEOREに交換した際に起こるボルトの干渉ですが、解決しますた＜仕事ちうに思いついた。

それは、付属のボルト（どう見てもボルトよね）を逆に着けると言うことです。

プーリーは左側プレートで固定していますので、ネジ穴方向から締めるということになりますので、結構めんどくさいです、はい。

が、飛び出すボルトとナットより、ボルトの頭の方が低いです、明らかに。

コイツを逆につけることが出来れば干渉は防げるはず！と、仕事ちうに予想しました（ｗ

結果、当たらずにローに入りました∩(･∀･)∩るー

何度か変速確認し、トップ・ローの位置調整・テンション調整をして、もう一度調整。

おｋ！難なく動いてる！

ということで、リンクを増やすことも無く、チェーンを交換することもなく、タダで修理完了！

『引いてダメなら押してみな(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ』ってことですね（ｗ

話変わって。
DEOREって、当初は違う名前だったんですね。
みwikiさんに聞いてみました。
DEOREにはXT・LXとお姉さんがいますが、流石に高いですね（ｗ
XTRとXTは、形状的にBD-1には合わない気が。
付けるにしても結構苦戦するようですし＜付けられないことは無い
付けるとなるとLX以降かロード用ですか。
って、ショートケージしかないんでしたっけ？＜ロード用

ACERAは入門向け中核グレードですか。
BD-1に付いてたACERAは現行なのかな？かな？

でも、小径車にはミドルケージまでですよ。
ロングだと、今回のようなことになりますよん。
・・・カプレオって、どんな付き方してるんだろ？＜テンションプーリーのボルト

なので、ACERAは標準装備する段階では良い選択だったのかもしれませんね。
価格も安いし＜プライスダウンに一役かってたってことか

調べれば調べるほど面白くなってくるのが面白い（お

あ、ロードとかは買わないよ。
それよか、小型戦闘機を搭載する次期母艦っしょ？（ｗ

昨日もなかなか寝付けなかった強欲ですこんばんわ。

まぁね、遅くまで起きてたらしょうがないってう"ぁ。

え～、BD-1のディレーラーをDEOREに変更しますた。
ACERAでも良かったんですがね、ほら、最近ストレス溜まってたからさ（ｗ

ちとシャンパンゴールドぽくて、形状がエロいので（ﾏﾃ
だって、待てどもカプレオがヤフォークに出て来ないんだもの。
まぁ、カプレオモデルがいるので、あえて止めました（ｗ

で、問題発生（お

ローに入れる（た）際、チェーン脱落防止用フックのナットがタイヤに干渉します。
２速はおｋ。

もちろんググッて把握してました＜確認犯

でも、自分の目で確認しないと気がすまない（ｗ

ってことで、チェーンを伸ばすか買い換えるかになりますが、BD-1て１１４リンクであってる？＜自分で数えた（ｗ

『ココを交換した！』などの情報は幾らでもあるが、意外と純正のチェーン情報って少ないのよね。
交換した際の情報とかも少ないし、なかなかヒットしないし。

今の所、DEORE（１１６リンク）辺りでボルトの干渉は防げそうなのですがね。

教えて！エロい人！

久しぶりに超現実に引き戻されて時間が経つのが早かった強欲ですこんばんわ。

寝てる間に２００９年４月１日になってくれないかな？かな？＜部長解任

搭載可能小型戦闘機としてｹﾞﾄｰしたBD-1。
実は、湖畔オフまで試運転してなかったんですよ（お
で、乗った感想。

素晴らしい。

インプレで『フワフワする』とか『沈みが』とか見るが、そう不快には感じない。
確かにフロントサスはフワフワと浮き沈みが激しいが、逆にポタリングするには良い程度ではなかろうか。

エラストマーも思ってた程フワフワせず、よく段差を吸収してる。

逆にコリブリ１８がノーサスなので、余計そう感じるのかも知れないが。

２０ｋｍ／ｈほどしか出してないが、この程度だと操作性も良い。
コリブリ１８と比べると、ハンドルステムが寝ているので、そのせいかも。

悪路（砂利道）は・・・言うまでもなく向いてません（ｗ

ラピッドファイヤーは指を２本使わないといけないが、操作性はグリップシフトより良い。
タップファイヤーの指１本操作には敵いませんがね。

以上はポタリングでのインプレですので。

あ、チャリとしての注目度は高いですよ（ｗ

明日（今日）は休みなのでゆっくりしてます強欲ですこんばんわ。

２２日も休みだったのよね。
今週土曜日の休みが移動しただけ。
つまり、出勤日数には変更なし（お

今日はちとウロウロ。
ホースバンドとかエポキシパテとか買ってますが、何に使うんでしょうね？(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

その他に、ちょっとBD-1に小細工する為にダイタイソーである物を購入。
それはイスとかに使う、滑り止めのゴムキャップ。
４個で１００円＜１０５円

何に使うかと言いますと、シートポストの底に使うんですよ。
BD-1は畳んだ時に、シートポストが地面に直に付いてしまってガリっちゃうんですよ。
ソレを最小限におさえようと思いましてね。

施工は簡単で、穴にそのまま入れれば良いのです。
が、物がゴムなだけに、なかなか引っかかってくれません。
穴径はバッチリだったんですがね。
なので、リャンメンを撒いてゴリ押し（ｗ

うん、上手くいった（ｗ

で、ヤフォークで調べて見ると、似た様な物が一個１５０円て（汗
ダイタイソーで四個１００円なのに。
ボッタクリもよい所。
セコイ商売してますな（ｗ

さて、暫らくしてから寝ましょかねﾉｼ

↓獅子舞の練習風景。



アットホームなカンジに映っているが、本当は体力勝負で、型とかもあるから本当にメドイですorz
映ってるのは、去年僕がやったヤツの途中まで。

今日は昨日とうって変わって品物が取り付け易いです強欲ですこんばんわ。

仕事がちょっと落ち着いたので小休止。
明日（今日）休日出勤するという事で、夜勤は２時間残業しようかと。
ホントは明日も夜勤をする羽目になりかけたのですが、夜勤の相方さん（先輩）が
『イヤだ(ﾟДﾟ )』
と言ってくれたのでしなくて済みました（ｗ
２０時から消防の仕事予定を入れてたので、ソレはソレでイヤなのですが。

％タイトル％ですが、仕事してて獅子舞のことを考えると嫌気がさすので、現実逃避なことを考えてたんですよ。

実際、BD-1にはアセラが付いています。
自転車に詳しくない人にはピンと来ないでしょうが（僕も平たく浅く程度ですが）、リアディレーラー（変速機、リアメカ、RDなど呼び名は色々）と言っても、ピンからキリまであります。

その中でもMTB用やロード用など、各スポーツごとに設定があります。

アセラはMTB用なのです。

ココで疑問。
BD-1はどう見てもMTBには見えません。
どちらかと言うとロードですかな。
しかし、付いている機械と言うと、殆どがMTB用なのです。

なぜか。

ロード用よりMTB用の方が安いから。

ブレーキにも違いがあって、BD-1はVブレーキです。
発売当初はキャリパーブレーキでしたが、途中でVブレーキに変更されています。
価格もVブレーキの方が安いのです。

ディレーラーも然り。
やはり、その辺のグレードを下げる事で価格を押さえているんだなと実感。

で、です。
やはり交換するにはカプレオが良いのかなと。
カプレオは小径車用に開発設計されたコンポーネントですから。

コリブリ１８に付けましたが、乗ってみてスムーズな動きに感動しました。

ココは無難にカプレオでしょう。
ソラも考えましたが、見た目でカプレオの方が上品に見えるし（ｗ
新しいソラはちょっと筋ばったカンジ。
って、そんな変わりませんが。
まぁ、見た目ですよ、見た目。

Vブレーキとかは、またその内にね。

追記。
やっぱ、みWikiは賢いね（おぉ
色々勉強になったよ。