40ｍｍワイド化

ハミちん野郎の仲間入り。。。

おめでとうございます(=ﾟωﾟ)ﾉ♪

今年は、此方も本格的なオバフェン逝きます。

50mm出します♪( ´θ｀)ノ

50mm！！！

40mmで悩んでいた自分が小さく見えますｗ

ワイド化すると走行安定感ハンパないっすね。　スタイルもバッチリ。　もうやめられません(´艸｀*)

ワイトレはどうしても信用できないんですよね、自分(^^;)
ここまで来たら投入してもいいんでしょうが(苦笑)

まぁ、山にはkeni先輩がいらっしゃるので・・・大丈夫なんじゃないでしょうかｗ

投入しちゃってください(^_-)-☆

ハンマーでガシガシ（笑）
だんだん車本体が鍛造化されていく(*´艸｀*)
叩いたとこにBBSのステッカーをどうぞw

片側40mmΣ(・∀・；)
これは蜜が出てほしくない。。
車高の変化はありましたか？？

フロントサスの当たりを叩いたことで、躊躇は無くなりましたｗ

40mmはkeniさん・mizさん・他がすでに使ってますからねぇ。　大丈夫でしょうｗ

車高の変化は無いですよ。

40mm｜越えられない壁｜50mm

オイラが買った時は↑な感じの金額でしたｗ
本当は50mmが欲しかったのですけど。。

ちなみにサイドシルの当たる部分は
サンダーでカットです！

40mmも急に高くなる感じでしたけど、50mmはもっとなんですね(;^ω^)

オバフェンのあまりの出幅に20とか30に買い換えようか、ちょっと考えました(;^ω^)

サイドシルをカットしなかった理由・・・そこにマッドフラップの固定を考えたからｗｗｗ

こんにちはです〜m(._.)m

m(_ _)m 四天王の仲間入りでございますネ。♫

どうもでーす♪

四天王なんて・・・(´艸｀*)

それなら天王はもっといますよｗｗｗ

四天王と天皇て…ダレなんやろう(^^;)

今ならもれなく・・・入れますよ(´艸｀*)

イイね！(^^ゞ

車高は、テコの原理でフロントが僅かに下がってるハズです。（ミリ単位の話しですが）

私の場合は、ノーマルスプリングのせいも有るかも知れませんが、キャンバーが狂いました。

あと…理論上ですが…

動力シャフトが物理的に長くなるので、トルクが出るハズです。これは、メリットであり、シャフト系の負担が増えるので、デメリットでもあります。

とは云え、私がさんざんやっても、シャフト系の故障はほとんど無いので、頭の隅に置いておくだけで、良いと思います(笑)

それを差し引いても、このスタイルは捨てがたいですよね♪(^^)/

ありがとうございます。　これでちょっとだけkeniさんに近づいたｗｗｗ

厳密的には下がるんですね。測ってもわかりませんでしたｗ

キャンバーは下側ハイテンボルトを純正に戻しました。　現在０～弱ポジです。　トーインもイン側に再調整しました。

なるほど・・・トルクにも影響あるんですね。　勉強になります。
シャフト負担はkeniさんの折り紙付きｗ

BOX乗せたトールボーイでしたが、ワイトレだけで重心下がった落ち着きを手に入れられました。　乗り心地もすごくよくなりましたよ（スタビ戻したこともありますけどｗ）。　もう戻したくないなぁ(´艸｀*)