８０年代も始まった頃、トヨタはスターレットのモデルチェンジを敢行した。

ライヴァルたちが軒並み２ＢＯＸ、ＦＦという体裁を取る中、このＰ６０スターレットは２ＢＯＸというエクステリアは王道を採用したが、マツダファミリア同様に駆動方式は「ＦＲ」を選択した。

一説には、トヨタはまだＦＦに対する操縦性や取り回しの自由度が充分で無く、無難な「ＦＲ」を選択したと言うのがもっぱらの評判であったが、室内の有効スペースという点では、正直大きくライヴァル達に遅れを取ってしまったが、操縦性などはむしろ素直で扱いやすいものだった。

そんなスターレットもマイナーチェンジで、またまた流行の「角目」つまり角型ヘッドランプへ意匠変更となり、競争厳しいコンパクトクラスでの覇制を目論んだが・・・

時流はどうしても「ＦＦ」であったし、どうもその辺りで中途半端な印象が免れず、販売は苦戦していた。

しかし、先代のスターレットもそうであったが、スポーツ性という事については、このＰ６０系も力を注いでいた。

実際には、正直・・・アンダーパワーのエンジンであったため、ノーマルではどうしようもなかったが、どっこい広告では実際の１００倍の馬力でもあるかの如くの闊達なＣＭを展開していた。

正直、この広告を見たときは、内心「やられた！」と思ったものだ。

私は、どうしようもなく穏やかにしか走る姿しか印象に無いスターレットであったが、どうだ！この広告ではとんでもなくハイパワーで凄いクルマの印象が、一般に植え付けられてしまったのだ！！

まさにトヨタマジックであった。。。


特にこの「悪魔のはしご段」にはぶったまげてしまった。。

とにかく、あの鈍重なスターレットが、まるで２ＴＧをつんだレヴィンやトレノよろしく、名手オベ・アンダーソンの手によって、恐ろしいスピードで駆け上がって行くのである。。

どう見ても・・・ぜったい　ノーマル　の走りではなかったが、これを見た視聴者は、すげぇ～、カッコいい～・・となった訳である。。。

しかし、オベ・アンダーソンって日産ワークスに居たんだよなぁ・・・・６１０ブルーバードＵの時はサファリでも走ったし・・・（閑話休題）

僕がＴＶの前で、ありゃ嘘だ！ノーマルじゃない・・などと叫んでも、それは無力な訳で、一般的にはスターレットってスポーティな凄いクルマだ！っていうイメージが定着してしまいました。。。

まったく、トヨタの広告の上手さは、内装の造り同様、いつの時代でも抜き出ていたんですねぇ。。。