旧友 今日の相棒はコレだ

水平指針メーターだ！（ｗ。

でも車種はなんだろう？U13？

U13のアテーサLIMTED ってどんな走りだったのでしょうか？興味津々。

日産車乗りとしては、非常に懐かしい「水平ゼロ指針」。
この当時はスカイラインから始まって多くの日産車が採用してましたね。

車種は、ずばりＵ１３です。

アテーサリミテッドですが、Ｕ１２に比べてボディ剛性も上がり、その分、足回りがずいぶんしなやかになっています。
エンヂンも洗練されて、踏めば踏むほど速いって言う感じで、まさにハイスピードクルーザーの趣です。
洗練されていると言っても、ブル史上で一番の馬力持ちですから、速いですよ～

おっ、懐かしのU13・・・（遠い目）。

今見ると結構内装がゴージャスに感じられそうですね♪

やはりバブルの頃のクルマです。
パーツのひとつひとつが大きいし、材質も吟味されています。
明るくて広い内装で、気持ちの良いモンですよ。

一瞬、Ｗ３０ラルゴかと思いました（笑）

確か、メーターはこんな感じだった記憶が・・・

さすがです！

確かにＷ３０と、まったくレイアウトも同じなんですが、メモリがＷ３０の方が細かい（かった記憶が・・）と思いました。

そんな事もあって、メーター下のメープル調のウッドを入れたんですね。

他所もそうですが、日産車の場合、あの車種もあの車種も流用が・・・という事がたくさんありましたよね。

こんにちは。
これはU13 の、しかも初期型のようですね。当時はU12 に比し（とくにHTは）何か平凡になったような印象があってあまり興味の対象ではなかったのですが、今みるとバブル期の設計、901運動の中での日産車だけあって様々に「お金のかかった」造りですね・・・。20年近くたっても代車として活躍できるのは（もちろん整備もしっかりされてはいるのでしょうが）流石だと思います。

・・・呆れる程のコストダウンに勤しむ今の日本車達、いったい20年後に代車として活躍し得るんでしょうかね～？？

全くのＵ１３の初期の初期なんですね。
このＡＲＸと過ごすのは二回目。しかも台風の影響でかなりの雨の中でしたが、なかなか楽しい時間を過ごす事が出来ました。
言われる様に、内装もそうですが、全てにまったくお金が掛かっています。
それ以上に、乗り手の神経に逆らわない自然なチューニングは、まさに日産車というばかりで、非常に懐かしく思いました。
コストダウンばかり叫ばれる昨今。さらに海外にばかり目が行く戦略の中、Ｓクラス、Ｍクラスのクルマに魅力的なものが無い現実に、日本車としてのアイデンティは何なのか？改めて考えさせられましたね。
国際化、グローバル化って、何も外に迎合するばかりが手法では無いと思うのですがねぇ・・・