元祖 今のナビゲーションの元祖はホンダ！？

今やクルマのツゥールとして無くてはならなくなった「カーナヴィゲーション」。

ディスプレーに地図が表示され、そこに「自車位置」があって、音声なり表示なりで行き先を案内してくれると言うロジックは、何時くらいから考えられたのだろうか？

僕が思うに、１９８１年にホンダが二世代目の「アコード」にオプションとして設定した　「エレクトロ・ジャイロゲーター」　が、もっともそれに近いような気がする。

まだまだＧＰＳなんていうシロモノが始まったばかりで・・・（この前の年にようやく運用開始）それを使おう・・にも軍用なんで使えないしとなると、何某かの方法で自分の位置を把握して、何某かの方法で、どこへ進んでいるのか？を判断しなくてはいけないという問いかけの、ひとつの答えとしてホンダは 「エレクトロ・ジャイロゲーター」　を提案してきた。。。



正確には「ホンダ」と「アルパイン」の共同開発なんだが、このシステムの構成は・・・

１．表示部
　６インチ 白黒ブラウン管
２．距離センサー
　車速から移動距離と速度を算出
３．方向センサー
　ガスジャイロ（後述）
４．航法コンピューター
　１６ビットＣＰＵにて、２と３の情報から位置を計算

となっている。

ちなみに 「エレクトロ・ジャイロゲーター」 とは、ジャイロスコープ＋ロケーター、つまり「位置探知機」からの造語だそうだ。

さらにさらに・・・この造語を考えたのは・・・・

三本和彦 翁だ！！！(ノ゜ο゜)ノ オオオオォォォォォォ-

気を取り直して、実際に使ってみよう。。。。

１．６～７分の暖気を行う。。。ブラウン管を暖める！？
２．セルロイドに印刷した地図シートを６インチの白黒ブラウン管
　　の前に差し込む。
３．マップル等の、普通の地図を片手に自車位置と進行方向を入力。
４．自車位置が、ブラウン管上で光、それがセルロイドの地図に、
　　光の点で現在位置を表示される。
５．速度、ジャイロで自車位置を検出、行き先との差を計算し、光点
　　を移動させる。
６．画面から光の点が外れると、クルマを止める。
７．新しいセルロイドの地図を差し込む。

という実に手間のかかるシステムだった。

ＴＯＰ画像の通り、本体からはみ出た「セルロイドの地図」が哀愁を誘う。。。

このシステムの「肝」である「ガスジャイロ」だが、



これが理論上、まったくソツなくコンパクトに出来ているスグレモンだ。

簡単に言えば、ガスを高圧でノズルから噴出させて、ノズルの反対側のセンサーにガスをぶつける。。。
クルマが動いていなければ、ガスは真っ直ぐセンサーに当たるのだが、少しでも動くとガスがセンサーの中心からズレル。。。

このズレ量を算出して、方向を算出・・・と言う算段だ。

価格は約３０万円・・・今で言ったら５０万円前後！？だろうか。。。さすがに高価格と、ガスジャイロの量産が困難で、知らない間にフェードアウトしてしまった。。。

さらに現代の「ＧＰＳ」を使った方式が出てくるのが、１９８３年に、「三菱電機」が、第25回東京モーターショーのコンセプトカーでGPSを使ったナビゲーションシステムを提案のが最初であった。

それから、ソアラに高速道路案内図をカセットテープに収録しディスプレイに表示
したモンが出てきたりして、現代に至った訳だ。。

携帯やＰＣとリンクが始まり、よいよ、「カーブ」や「交差点」を判断してクルマを制御する仕組みもでき、完全にクルマの中枢まで入り込もうとしているナヴィ。

これから、どんな世界が広がるのか？ますます目が離せない・・・僕はそう思うのだ。



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