徳小寺　無恒のブログ一覧

昨年だったか、ＧＣＴＶで「Ｔ型フォード」の体験講習というプログラムがあった。

これは、かのトヨタ自動車博物館で行われている企画の紹介と、実際に松任谷正隆氏とＣＧの田辺さんが体験するというものだった。

あまり知られていないが、実は稼動する「Ｔ型フォード」の質や量で、トヨタ自動車博物館は世界的に有名なのである。

そこでレストアされた「Ｔ型フォード」を、ある程度条件はあるが、一般に募集をして運転させてくれると言うのだ。

確かに「大量生産」などで有名なクルマだが、運転そのものでガタガタ言わなくても良いのでは・・・と思われる方もいらっしゃるだろうが、実物を見て、黙って「Ｔ型フォード」を運転できる人が居たら、それは恐ろしく凄い事なのだ。。。

なんたって、日本でもかつては「Ｔ型フォード」専用の運転免許（乙種運転免許）が存在していた位なのだ・・・閑話休題。

僕もＣＧＴＶを見て、千葉や長久手まで実車を見に行って始めて納得したのだが・・・



まずはペダルが３つもある事にカルチャーショックを受けるに違いない！！！

驚く事にこのＴ型フォードは、マニュアルではなく、あえて言うなら「セミオートマ」とも言える独特のパワートレインを使っていたのだ！！

まずはペダルのレイアウトだが、右から「ブレーキ」、中央が「前進後進の選択」、左が「ギアペダル」だ。

ガスペダルにあたる「スロットルレヴァー」がステアリングの横から生えており、それも使ってクルマの速度を調節する。
ＣＧＴＶを何度も見て、ある程度運転方法は分かったのでまとめてみると・・・

「ギヤペダル」を半分踏むと「ニュートラル」になるので、まずは半分踏んで「ニュートラル」にする。
駐車ブレーキ（ハンドブレーキ）を緩め、スロットルレヴァーを下げながら（エンヂンを吹かす）「ギヤペダル」を踏み込むと、ギヤが入って前に進みだす。。。

ある程度速度が出たら、「ギヤペダル」から足を離す、するとギヤが「高速」に入り巡航できる。

速度の調整は「スロットルレヴァー」を押し下げして調整する。。。

バックするときは、発進前に中央の「前進後進ペダル」を予め踏み込んでおく・・すると、ギヤがバックに入る。。

あとは前進と同じ要領・・・



現代のクルマと操作方法が異なるので、この体験走行をするには・・・

「事前にお送りする教材を用いて、ご自宅で十分イメージトレーニングを実施いただき当日に備えていただきます。講習当日は、停止した車両で操作講習を行った後、インストラクターが同乗して実際に当館走行コースにて運転をしていただきます。」

だそうだ・・・

参加費は￥５，０００－、今年はあと７月６日（木）に二回開かれる体験走行会を今募集している。

自動車の基礎を作り上げた「Ｔ型フォード」の、また貴重な運転スタイルを体験してみては如何だろうか？

Ｔ型フォード運転講習会
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/h69_1.html

先日購入して、取り付けた「ICPソーラー社ソーラーチャージャーSE-135」。

想定 外！これは大き過ぎる！！！
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1691194

発電 ソーラーチャージャーを取り付けたぞ！
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1730097

その効果を確かめよう、確かめよう・・と思いつつ、数日が過ぎた！

今朝も早々と目が覚めたので、せっかくなら・・という事で、朝の五時半ちゅうのに、服を着替えて庭へ出てみた。

ＧＷ初日、天気予報とおりの曇り空！太陽なんて欠片も見えない状態だ。



こんな状態じゃ、大して電気をおこしていないだろう・・と、半ば冗談半分で、クルマにつなげてるコネクターを外して、テスターを代わりに差し込んでみると・・



１５Ｖ・・・・！！！(ノ゜ο゜)ノ オオオオォォォォォォ-

電流に関しても「４０ｍＡ」と、頑張っているではないか。

確かに、エンヂンの掛かりも良いし、バッテリーのチェッカーも、かなり良い方に振れている・・・

こりゃ、なかなか良い買い物をした！と、朝っぱらからテンションの高い徳小寺　無恒であった。。。