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徳小寺 無恒のブログ一覧

2009年10月26日 イイね!

両刃 五味康隆氏、石川真禧照氏 とのモーターショウ タイア編

両刃 五味康隆氏、石川真禧照氏 とのモーターショウ タイア編さて、自動車ジャーナリストと巡る東京モーターショー の第二段だが、今回の企画で非常に多くの事を学び、多くの感銘を受け、多くの刺激を受けた。
その全てを書き連ねるとなると非常に長くなってしまうので、特に印象的な事を、いくつかピックアップしてブログする事をご容赦願いたい。

前回は「電気自動車」についてだったが、今回は「タイア」についてである。

両氏と会場を回って、部品のコーナーを回っている時に、タイアメーカーのブースの側を通り過ぎた時、

「省燃費ばかりがクローズアップされて、耐摩耗性やグリップが疎かになっているタイアが目立つ」

というハナシがあった。具体的には、さすがにブランド名までは出てこなかったが、僕も、その事に付いては非常に危惧していた点で、専門家の目で見てもそういう具合だったんだ・・と共感を覚えた次第である。

電気自動車のブログでもコメントしたが、「歴史は繰返される」という格言は、まさにタイアにも言い当てられ、実は何年か周期で「省燃費タイア」、まぁ今風に言えば「エコ・タイア」が出ては消えていった。

現代でこそ、ナノレヴェルでのコンパウンドの調律やパターンの解析が進み、そこそこの性能を確保しているが、以前の「省燃費タイア」の手法は、とにかく

1.空気圧を極限まで上げる。
2.路面に接するトレッドのコンパウンドを究極まで固める。

と言ったモノであった様に思う。
おかげで、乗り心地は悪かったし、ウエットグリップ、ドライグリップ共にとても怖いものであった。



今の「エコ・タイア」は、単純な「高空気圧・硬表面」と言った単純なモンではないが、それでもブランドによっては、なにかが究極に影響を受けていると感じていた。

実は、その傾向について面白いデータがある。

ジャーナリスト氏も言っていたが TÜV JAPAN(テュフズードジャパン) に気になるデータが出ているのだ。

第三者機関としての立場で、日本の市販タイヤのベンチマーク試験を実施
http://www.tuv-sud.jp/news_media/20090710-1046.html

これを見てもなかなかタイアと言うものは、全てをバランスして造るのは難しい・・・と感じてしまう。

さらに問題なのは、なかなか使うユーザーにタイヤについての知識や興味が薄いという事だろう。単純に値段の高い安いや、イメージに走る傾向があると思うのだ。
例えば、以前ブログしたが、「インチアップ」が流行るとクルマの車重などを考えず、タイアメーカーの言う「外径さえ合わせて・・」という宣伝に踊らされて危険な乗り方をしているのをよく見たりした。

破裂 今年の高速では何故かバーストを良く見た・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/482775/

こうした現実を見ても、もっとユーザーもタイアについて勉強をしなければならないし、もっと、タイアについて正しい情報が伝わるべきだと僕も感じた次第だ。

Posted at 2009/10/27 02:43:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | タイア | クルマ
2009年10月26日 イイね!

封鎖 月曜日の朝から封鎖されてはねぇ。。。

封鎖 月曜日の朝から封鎖されてはねぇ。。。月曜日の朝。

台風の影響で「大雨」。

停電でJRは止まっている。

仕方無しにクルマで、早々に家を出るが首都高速が早朝にも拘らず渋滞。

一体何が!?と思っていると、ある区間から、急に反対車線のクルマが一台も居なくなってしまった。

ん?ん!と思っていると、反対車線高速入口で「道路封鎖」の真っ最中だった。

まったく憂鬱な月曜に、それもえらく早朝から「封鎖」なんて・・・

ハッキリ言って、会社に着く前に「疲れ果ててしまった」。
Posted at 2009/10/26 21:49:29 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日常 | 日記

プロフィール

「後視 いやぁこんなに簡単なバックカメラがあったなんて!! http://cvw.jp/b/124785/23876370/
何シテル?   01/04 14:54
無類のクルマ好きで、日産車を愛してやみません。 徳小寺 無恒のHNを引っさげ、かつての愛車、ワインレッド・パール・ツゥートンのU14ブルーバードの話題を軸...

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