徳小寺　無恒のブログ一覧

　ちょっと時間が出来たので、サクッとヘッドライトをキセノン化。

　最近はリフレクターの性能が良くなって、ハロゲンでも結構、うまく路面を照らすのだが、やはり絶対的な照度が欲しくてロービイムをキセノン化した次第だ。

　今回使用したのは、いままでいくつか使ってみて、明るさなどなどで、いい感触を得ている　 MTK HID コンバーション キット 55W　を使用。

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　ただ、この MTK HID コンバーション キット 55W にも気になる点があって、実は、この手の大陸製のバラストによくある、「シリコン満々に詰めました！」という触れ込みなんだが、実際には「満々ではなく」必要最小限で、それでも防水性には問題ないのだろうが、わずかな空間に水分が入るのが気に入らないので、


僕はあえて、このわずかな空間が嫌なので、手持ちのシリコンでさらに補充する事にしている。

　自己満足のシリコン追加が終わると、次に手持ちの ACアダプター を使って試験点灯と、バナーを焼く作業に入る。


クルマに仮装着して点灯試験や、バナー焼きでも良いが、その前にできれば作業の効率アップ間違いなし。

　点灯試験などなどが終わると、今度はクルマへの取り付け作業だ。

　まずはドライヴァーズサイドから始めたのだが、こっちはウォッシャータンクやら、クーラントタンクやらがあるので、最初に、作業し易い様に、それらを動かすことから始まった。


ドライヴァーサイドは、クルマの臓物がたくさんあって、僕のような野暮ったい手と腕では、とてもヘＴッドランプまで届かない・・・

　手や腕が入り易い様に空間が空けば、もうコッチノもんだ！！

　今回はバッ直は止めて、オリヂナルのラインを生かすことにしたので、作業は、単純にバルブを外してバナーに交換、その他は配線をサクサクと差し替えるだけだ。

　バラストの固定は、ちょっと悩んだのだが、まぁ取り合えずという事で、クーラントタンクを固定するボルトに共締めして固定した。


ちゃんとした取り付け場所は後日…という事で、取り合えずこんなところに固定した。

　面倒なドライヴァーサイドが終わると、今度は本当は簡単なパッセンジャーサイドになるのだが、今後の事を考えて、バラせるところはバラシて・・・・と言う感じで、作業を続けた。