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  9. リヤ車高調整 [徳小寺　無恒]
徳小寺　無恒の"LCV E STAR" [日産 セレナ]
リヤ車高調整
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我が家の LCV E STAR なんだが、通常車より、リヤにリフターやら、何やらが載っているお蔭で、リヤだけでも ＋１５０Kg の余計な荷重がかかっている。<br /> おかげで車高調を入れているのだが、過大なリヤ荷重のおかげでリヤ下がりという見た目にも操縦性にも悪影響を与える状態になってしまっていた！！
我が家の LCV E STAR なんだが、通常車より、リヤにリフターやら、何やらが載っているお蔭で、リヤだけでも ＋１５０Kg の余計な荷重がかかっている。
おかげで車高調を入れているのだが、過大なリヤ荷重のおかげでリヤ下がりという見た目にも操縦性にも悪影響を与える状態になってしまっていた！！
  • 我が家の LCV E STAR なんだが、通常車より、リヤにリフターやら、何やらが載っているお蔭で、リヤだけでも ＋１５０Kg の余計な荷重がかかっている。<br /> おかげで車高調を入れているのだが、過大なリヤ荷重のおかげでリヤ下がりという見た目にも操縦性にも悪影響を与える状態になってしまっていた！！
    1:我が家の LCV E S ...
  • むろん、それは前軸にも配分されるのだが、ここで車検証を引っ張り出してみて、前後軸重を見て驚いた！！！<br /> <br /> 前軸 ９２０Ｋｇ 、 後軸 ８９０Kg 、ほぼ ５０：５０ とFRなら理想の荷重配分と言われそうなんだが、ＦＷＤの場合、そんなことを言ってられないのが実情。<br /> <br /> 　かのＢＭＷは、前後荷重配分を ５０：５０ で、かけ抜けるよろこび、なんて言っているが、それらより、もっと、LCV E STAR は優秀！！ＦＲだったらねぇ、というのは、やはりＦＷＤの特性として、ある程度前軸に荷重がないと駆動力が上手く伝わらなかったり、登坂や、ちょっとしたスロープがあると、前輪が空転したり、さらに、ウチの場合、リヤが下り気味になるので、見た目にも・・ちょっとという次第で。
    2:むろん、それは前軸にも配 ...
  • そこで、天気が良くなった週末、少しだけリヤの車高をあげて、ぜめて世間様程度の前後のバランスにしようと画策した次第なのだ。<br /> <br /> 　一応、LCV E STAR には、そんな事もあろうかと、車高調を入れていたのだが、それでもイジリしろギリギリで簡単には行かなかった。
    3:そこで、天気が良くなった ...
  • あれやこれや駆使して、最終的にリヤは＋２０UPに成功。<br /> これで、見た目も普通になったし、乗り心地にも良い傾向に行ってくれた。<br /> もう少しリヤを上げたいが、取り合えず今回はこれで完了。
    4:あれやこれや駆使して、最 ...
 
 
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作業日 : 2017年03月11日
   

プロフィール

「後視 いやぁこんなに簡単なバックカメラがあったなんて！！ http://cvw.jp/b/124785/23876370/」
何シテル？   01/04 14:54
無類のクルマ好きで、日産車を愛してやみません。 徳小寺　無恒のＨＮを引っさげ、かつての愛車、ワインレッド・パール・ツゥートンのＵ１４ブルーバードの話題を軸...

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