ポーターキャブ サーモスタットとヒーターブロアモーター交換

平日なのにまたこんな事してます。

今年、一番長い休みの4連休！

なんで今頃やねん！などと言わないでください。

休出のお誘いもありましたが
今回はお断りしました。

たまにはゆっくりさせてください。

で、ゆっくりと無駄な4日を過ごせました。

まずはサーモスタットからいきましょうか～

実はサーモ交換はこれで2回目です。
前回つけたサーモがどうも具合悪く
朝寒いのと、この後ヒーターユニットバラすので
冷却水抜くついでに交換してしまうのです。

水抜いて、ネジ緩めて
ガスケットきれいに剥がして
新品つけて・・・

当たり前すぎるので省略します。

ちなみにこの部分のパッキンは
今時のゴムのOリングではなく
昔ながらのガスケット紙なんで
どうしても水が滲み出してボルトを腐食させます。

今までサーモ交換暦のなさそうな
ポーターにお乗りの方は
サーモボディ固定してる
2本の8mmボルトは折れると思って下さい。
折れる前提で作業しないと・・・・

水無し車で修理工場まで持っていけず
エライ目に遭いますよ～

折れ込みボルトを抜く自信がないなら
プロに依頼してください。
（ちなみにこのポーターもアッサリ2本折れました）

今回はMiyako製社外品を使ってみます。

品番TS-205　一個633円。安いねぇ。
http://www.monotaro.com/p/3874/0956/?displayId=5

しかし！箱はMiyakoですが
中身はHKT製でしたｗ

ならばこっちと
http://www.monotaro.com/p/3531/9767/
同じじゃないか！（一個678円）

なんで値段が違うんだろ？

まぁ、この事は忘れて・・・

ブロアモーターいってみますか～

まずは車内のこいつを引っ張り出します。

懐かしいねぇ。

購入後、車内のあまりの臭さに
こいつも一度丸洗いしました。

5年ぶりの再会です。

外すのは普通に見えてるネジと
空調ワイヤー2本とホース2本
あとはカプラーくらいのもんですが
けっこうめんどくさいです。

難しくはないけどメンドウですｗ
チャレンジされる方はお覚悟を。

じゃ、なんでバラしてるのか？
ブロアモーターがイカレて
ヒーター作動させると
「キュイ～ン」ではなく
「ギュォォオオ～～ンガラガラガラ」
と聞くに堪えない音を出すようになったんです。

あちこち寿命だねぇ。

普通に見えてるネジ外して
どんどんバラしていって
ブロアファン外して
モーターを外します。

現代の車のように
外からモーターごとファンが外れないとこなんか
時代を感じますねぇ。

画像のように隙間に刃を入れると
磁力で張り付いてるだけなので
簡単に分解できます。
・・・時代を感じますねぇｗ

右と左が泣き別れ～♪の図。

ブラシはまだまだいけますね。

問題はモーターシャフトのベアリングです。

予想通り、渋い動きと大きいガタ。

用意しておいた部品取り用
モーターのシャフト側と入れ替えます。

PC4D用ですが問題なく使えました。
組み立ててカプラー繋げてテストOK。

ついでにヒーターコアに詰まった
虫とかゴミも吹き飛ばしておきます。

余談ですが以前乗ってたKS4サンバーは
ヒーターが利かないなぁと
ヒーターコア内を洗浄したら
サビが固まりでドッサリ出てきました！
（その後、ヒーターは利く様になりました）

なーんか寒いって方はゴミかなんかが
詰まってるかもしれませんよ。

そして取り付けて完了。

普通に静かなモーター音。
「ギュォォオオ～～ンガラガラガラ」
に慣れちゃってたんでなんか不気味ｗ

ヒーターがやたらうるさいって方は
希望の予算で見つけたら買っておいて
損はないと思いますよ～