サイトウロールケージさんにてロールケージを装着して頂き1ヶ月が経過しました。装着後、Ｚ－Ｏｎｅ伊豆弓ヶ浜で伊豆を走ったりと堪能しました。そのインプレを。小生のビートは４点式クロモリ＆アルミラダーバーになります。取り付けもサイトウロールケージさんにて実施していただきました。あっ・・・ロールケージを入れた目的ですが安全性の向上です。スケベ心で剛性アップもありますが、まずは安全という事で・・・。

■　乗降性
６点式ではなくって４点式＋ラダーにした理由は乗降性とオープンな感じのキープです。ということで、乗降性は基本的に問題ありません。基本的にってのはなぜかと言うと・・・・・シートベルトがどうしても引っかかるんですよね・・・って事で引っかかって躊躇することがあります。

■　幌の上げ下げ
まだバケットを入れていないため基本的には体の自由が利きます・・・ということで若干ファスナーの開け閉めが大変ですが、それ以外はそれほど苦痛にはなっていないといった具合です。信号待ちでファスナーを閉める芸当はできませんが、それ以外（例えば幌を閉める・・・）はできます。

■　風の巻き込み
特に変化はありません。

■　音
アルミのラダーとフロントピラー上部（スチール）をネジ止めしているのですが、膨張？いやいや、強度の問題からかピシピシ音がします。まっロールケージが効いている証拠ではありますが、初めての人はピシピシうるっさいと思うでしょう。ちょっと対策を考えようかなと思った次第です。

■　内装
Ａピラー上部のプラスチック内張りを剥がすんですが、その下地がモロに出てしまいます（黄色ですが）。なんでこの部分はブラックアウトしたいなぁと思っています。カッティングシートを買ってきて貼ろうと思っています。

■　挙動
よく４点式ロールバーを入れても車体剛性は上がらない・・・というお話を聞きます。まぁ確かに大幅に変わったというモンでも無いとは思いますが、左右の重心移動がわかりやすくなったように感じました。またラダーのせいで、前後もそれなりにリニアに反応するような感じでクルマが動き・・・・サスもちゃんと動くような感じになってきました。ただもともとボディが若干よれながらコーナリングするビートがバシッとなった性で・・・アンダー？っというかタイヤにも負荷がかかってオーバースピードだとそのまままっすぐ行きそうになります・・・・といった具合です。４点式よりはラダーが結構効いている様に思いました。もともと安全装備で欲しいと思ったものですんで嬉しい誤算ですね。

■　見た目
Z-Oneのオフでしげしげとビートを見て、「力強くなった」とおっしゃっている方がいらっしゃいました。その通りだと思います。コレはかっこいいです。っでたいしてオープンが犠牲になりませんから・・・いい装備ですね。

★でも残る複雑な想い。
この年代のホンダ車って・・・たとえばCR-Xデルソルとかインテグラとかって言うのがそうなんだけど・・・・やっぱ緩い作りがベースに存在しているような気がします。サスも緩くって、ストロークも若干足りなめでフルバンプしちゃったりとか・・・・っていうのがこのクルマの乗り味だと思います。まぁ車高調入れたり、補強パーツを入れだした時点からこうなるのは目に見えていたんですが、そういうのを締め上げていくとやっぱり理想はドイツ車のような挙動なんですよね・・・ってことで本当にビートらしさを追及する人にはこの手のパーツはどうするかはよーく熟考することをお勧めします。私ですか？私はもちろん剛性派ですんで、今の状況は歓迎するほうですかね～。