えーa_kanatrさんがひょんな事からBMW 530iをお借りになり、その試乗をレクサスGS450hの時のようにしてきました。朝までお付き合いいただきました皆様ありがとうございました。a_kanatrさんお疲れ様でした。皆様楽しかったです。また楽しい車がありましたらやりましょう。

車はBMW 530i・・・３リッターストレート６と６ＡＴのパワートレインを持つあの・・・鷹のような目をしたあいつ！です。うちの会社の部長がかねがね欲しいといっているあれ！なわけですが、個人的にはあまり好きになれないスタイルでした。結構ハンドルを握らせていただいて乗ったあとのスタイリングの感想としては・・・まぁあまり変わらないのですが・・・サイドからリアにかけての造詣はいいなぁという印象に変わっておりました。長く見ていて乗っていれば・・・もっとよくなるかもと思います。
もっとも車のキャラクターをすごく反映したスタイルなんだなぁというのが今の印象で、かつＢＭＷのアイデンティティもしっかり残したスタイルには感服します。まぁ好みの問題で、自分が普段乗る車としてはもう少し控えめの方がいいかなぁと思った次第です。
１枚目の写真ですが、どうでしょう。結構穏やかなイメージで撮れていて別な表情で写っていますよね？！

今回はa_kanatrさんtousukeさんたんさんと私の４名乗車という過酷？！な条件で試乗となりました。
っでストレート６ですよ～！！ストレート６！やっぱBMWの代名詞・・・ちょっと３リッターって最近はＶ６・３．５リッターが主流ですから・・・・ってハンデがあるのかなぁとも思ったのですがっ


って事で、結論(笑
エンジン・・・・サイコー！！音、トルク共にイイ！！
ハンドリング・・・・ＦＲのいわゆるスッキリ感が足りないような気がしましたが・・・狙ったところに行くセッティングが気持ちイイ！！
そしてこの車の一番いい所・・・。それは・・・「車の挙動がすごく自然でスポーツカーのように狙った所を走れる！」という事でしょうか。

命名：これに乗れる人は本当に幸せだ（笑

エンジンが澱み無く回り、クーっと上がっていくのは最高です。しかも速い！速い！３リッター２３１２７２馬力ですがトルクがフラットビートのように出るからなんでしょうね。もうこれで十分。ちゃんと組んであるエンジンの実力はすごいなぁと関心しきりです。しかもサウンドの出し方が・・・イイ。やっぱエンジンが良くないと車は駄目だなぁと痛感してしまいました。非のつけ所がありません。あえて言えばやっぱビジネスライクなエンジンの部類なんでしょうねぇ。遊び車であるのならばもっと官能的でもいいような気がしますが、そんなのをコレに求めてはいけません。
って事で９５点！(意味不明）あっ燃費は良かったですよ～。



ハンドリングは、期待していたＦＲ・・・つまり反力がそれなりにあって、でも速度とかステア角によっては軽く操作ができ、コーナーではある程度の力でステアして走る・・・というものではありませんでしたが、恐らくはパワーアシストのあるものの中ではＮＯ１ではないかと思わせるようなハンドリングでとても良かったです。インフォメーションもしっかりしているし・・この点はビート並みのインフォです。ただ、どうしても中立付近の振る舞いが人工的だったような気がするので、肝心のまっすぐ走っている時にかるく微調整するときがごきゅごきゅいう感じは残念でした。私としては、ヒーラリヒラリという感じが好感が持てるほうなんで・・・ココだけは残念でしたが、最後にステアリングを握った時にはもうちょっと握っていたいと思ったわけで・・・それはどういうことか・・ということだと思います。ということで限りなくベストに近いのですが、これも９５点！

で・で・・・一番ええなぁと思ったのは、320iと比較しても・・・GSと比べても・・・他のライバルと比べても1段上にいるような振る舞いをすることではないでしょうか？ギャップのいなし方、コーナーの挙動、交差点とかの挙動がワンランク上の上質さがあったような気がします。それとさすがBMW・・・このでかいサイズでもしっかりスポーツできる下地があって、途中くねくね路を走ったのですが、とても思い通り以上に駆け抜けてくれました。そしてそこには常に安心・安定が裏打ちされているというのがスゴイなぁといった次第です。やっぱBMWは一番走りとエンジンに金をかけているなぁという印象です。はい。
パッケージングも広くってGSのような閉塞感は皆無ですし
・・・という事で褒めまくりましたが、何点かちとねーっという箇所を。



デカい・・・・まぁ1845mmもあるわけで街中での取り回しはアクティブステアリングでクイックかつ軽くなるので全然苦労はしないのですが、絶対的な車幅はあるんで狭い道は・・・・チト困りますね。小さい車の心地よさを知っていると・・・デカーっという印象はやはり残ります。振る舞いは大きさを意識しないのでそのギャップには注意して走っていました。
それと大柄なシートはちょっとチビの私には合わなかったような感じがしました。もっともこれもちゃんとやればベストなポジションが得られるのは間違い無いのですが、いざスロットルを踏もうとしたら・・・あれれとかそういう感じになってしまいました。リアもちょっと私の体型では安楽なポーズが取れませんでした（笑
あとシフトレバーを操作してマニュアルのＡＴとかにできるのですが、シフトダウンとかしてもあまり期待の効果が出なかったんでブレーキをがつがつ踏んでいたというところでしょうか？加速の時は狙ったギアが使えていいのですが・・・ちょっとこの辺はもう少し煮詰められそうな気がしました。レバー同様ですね(^^♪　私はもっとビンビンな方が楽しい・・・アスリートなんで（笑

っで最後に買うかと言われると・・・。
欲しいけど、こんなに上質でいい生活はしていないからなぁという事でミスマッチを起こしそうです(笑
もっとも本体価格が710764万ですんで買えるお金も無いわけですんでそんなカッコイイ事言っている場合ではないのですが、お金があっても使うシチュエーションが私の生活を見渡しても無いので・・・今は無理って感じです(笑

でも機械としてはすごく良くできていて、すべてのクルマのワンランク上を行く車に感じました。結局朝まで乗っていたのですが、全然疲れないし(笑。このクルマのしっかりした世界観がある感じがして、本当にエエなぁと思った次第です。いつかは・・・BMWですかね。でも今回5を知ってしまったので3ではなくって5でしょうねぇ欲しいのは・・・。5の似合う大人になりたいです（笑

追伸：モデル末期になったらもう一度3に乗ってみたいですねぇ。きっと5と一緒で熟成されていることでしょうねぇ。