大変遅くなりました（汗
って事で参加車両（全部ではないけど・・・）をアップします。


3110さん


高津さん


静岡BCさん
通勤仕様とおっしゃっていました。詳細は後ほど・・・


mukoyousiさん


BEAT-GARAGEさん


わいびぃさん


St.HELENさん


有限＠BEATさん


黄色申告さん


湘南連合 Be-papaさん


tomshouseさん


teabreak城山湖＠銀びーさん


すかビーさん


じんぱちさん


takeoさん


柊＠戦人さん


朱色のICBMさん


beaterさん


kentさん
今回kentさんの車のステアリングも握らせていただきました。
こちらもすごくトルクフルで且つ、踏んでいけるシャシーと足まわりになっており、運転がとても楽でした。でもタコメーターは6000～8000の間を上がったり下がったり（笑
ご本人曰く、トルク優先とのこと。なるほどピックアップが良く、トルクフルに回ります。狙い通りなんでしょうねぇ。


BEAT19さん


kentさん


beaterさん


有限＠BEATさん


ミニスカが・・・増えていますねぇ・・・ってことで・・これマフラー軽そう！！コンパクト！！


そして・・・反対側に・・・オイルクーラー・・・考えられておりますねぇ。


エアインテーク２本・・・１本は吸気で１本は冷却でしょうか？！


ミラー小さーい（笑


ＫＪ号と。思えば遠くに来ましたなぁ（笑


私はここでお別れって事でお見送りをしたあと・・・１台ポツリと撮影です。


富士山がとても綺麗な一日でしたなぁ。

今回、BGさんkentさんと2台のスーパーなビートのステアリングを握らせていただきました。両車ともスタビリティやダンパーの動き、タイヤのグリップ、回頭性など既存のビートを超える動きをしスペシャルなチューニングの威力というのを感じた次第です。
エンジンですが、難しいものだなぁとしみじみと・・・速いエンジンと気持ちいいエンジンっていう所の境界って何なんだろうと思った次第です。月並みですが、私の車のエンジンって低速がややもたついて一生懸命空気を吸ってトルクを貰って・・・上はすごい勢いで回るハイカムってわけでこれはこれで正解だなぁと実感しつつ帰りの芦ノ湖スカイラインは走ったものです・・・。
そうそうどなたかがVTECのようだっておっしゃっていました。いんやぁ違うんですよ。とある車にそっくりなんですよ・・・（笑。それは・・・今は書けませんがそのうち書きます（笑・・・と含みを持たせて・・・。
って事で大事にしようと思った次第ですねぇ。

でも何がいいってやっぱ御殿場から東京まで一目散に帰ったわけですが、もうエンジンを気にして走らなくていいわけですから・・・これはほんといいですよね♪

ってことでツーリングお疲れ様でした♪