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今日のお昼前にホーシングが届きました。
各部のチェックはしていませんが、とりあえずサドルを溶接する場所にＵボルト
の受けが溶接で付けてあるので、サンダーで外して土曜日の午後に届くサドルを
溶接すればホーシングの交換が出来ると思います。

土曜日中に作業を終えたいと思っております。

ホーシングを会社から運んで・・・
サンダーで下準備して・・・
サドルを溶接して・・・

時間があればホーシング交換まで出来るかなぁ・・・

週末に何処かへ連れて行け～との声もありますので延期になるかもしれません。

とにかく、先が見えて来たので何よりです。

また、ヤフオクでパーツ代を稼がないと・・・・・
（不用品引取りま～す）

ＪＢ３１のホーシングありませんかぁ～と電話した。
後１０分後・・・・
部品屋のお姉さんに明日の午前中に届けれるよ～！どうします～　と言われ
あっさりと『オネガイシマス<(_ _)>』と返事しちゃいました。
ホーシングＡＳＳＹなのでディスクローター、フリーハブまで付いています。
１７０００円＋税でした。他の部品屋さんでは、なんと２６０００円！！！

工場の溶接機で溶接する段取りも出来そうですが、サドルがまだです。

鉄工所で作った方が早い？？

本日、車検の為会社に移動させました。
本格的に試走しました・・・

感想ですが、怖くて走れないです。
ギヤチェンジやアクセル、ブレーキの度に激しく横に振られます。
原因はやっぱりホーシングの曲がりなのか、ドラッグリンクのせいかハタマタ・・

素直にナンバーは付きそうにないかも　☆<(￣□￣;)>☆

とりあえず、機能部品は正常に動作するようになったので、犬ションしてみました。比較的柔らかいリーフのようです。
フロントのショックは長めですが、リーフの伸びで規制されています。
ＩＣＨＩＲＯさんが実測したところ、前後のサスストロークは約３０センチです。
心配されたプロペラシャフトの抜けは現在のサスストロークでは起きないようです。
265/70－15のスタッドレスではリーフの干渉もありません。
ブレーキホース等の処理が適当なので、ちゃんとしたステーで固定しないと・・

本日、リーフの細工をして車検準備を完了としました。
だんだん面倒になってきたので、ブレーキのオーバーホールは会社のメカさんにお任せします。

ノークレームで車検が通るかは？？ですが、なんとか出来るかな？

家の周りを走ってみてウインカーが戻らないのを発見し、ボスを外すとピンは付いていませんでした。ボスのスプライン部に亀裂発見。荒業でモモ用のボスに無理やりドリルで６個穴をあけて応急に装着（大丈夫かなぁ）・・・
ファーのシールからオイル漏れは洗って終わりにします。

オーバーフェンダーの装着も完了しましたが、モールが必要かどうかはウチの検査員にお願いしてみまーす。

いつ、会社に持っていこうかな？？