ア○セ○マスターに相談しよう！！

今日は川越で仕事だったのですが、午後一には終わったのでそのままドライブへ(笑)


やって来ました紅葉の綺麗な公園！






















逆側から見ると～！

大人の秘密基地Ｚ(ゼ～～ット　兄貴風に）です(笑)

実はですね、先日ＭＴオイルを交換して以来違和感があるので相談に来たんです。

車の冷間時の走りだしはそれなりに抵抗感がありながら、ヌッコ～ッツの感じでシフトするのですが、温まって来ると(油温８０℃前後)、ヌッゴリンと言う感じでシフトします。
今まではヌッコッと小気味よくシフト出来ていたのですが、濁点が付く様になってしまいました(笑)

平日の午後なので、秘密基地の皆さん落ち着いていて色々いい話が聞けました(^^)

いつも面倒を見て頂いている大原メカチーフに現状を話したところ、的確な回答を頂きました。

私は前回のＭＴオイル量が若干少ない(２．２～３ℓ程度注入)ので、そのせいでは？と思っていたんのですが量は関係ないとの事！

症状を話したところ、ＭＴのシンクロが悪くなり始めているのではとの回答でした。
秘密基地さん所有の８６とＭＳアクセラは共にアイシン製の同系統ＭＴを使用しているとの事。(初めて知りました^^;)

実際に８６でもＴＣ２０００を走って同様の症状が出てＭＴを分解点検したところ、上記部分に原因があったらしいです。
オーバーホール後は良好で問題無しとの事です。

しか～し、このアイシン製のＭＴはシンクロ構造が特殊で不具合が出やすいとの話でした(^_^.)


て～ことは！？ただでさえ走行距離が多く、サーキット走行も多い私のＳＭ号のＭＴは…終わりの始まり……なのか？((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

その後も色々と話と詳細な症状、発症条件を話すに至って、最近めっきり寒くなって気温が低下していることも関係があるのでは？との可能性もありそうだと。

取りあえずは直ぐにどうこうはならないので、サーキット走行のシフト時に【ジャッ】との感じでシフトするようになればシンクロが妖しいとの話しでした。

最後に恐る恐る「アクセラのＭＴもオーバーホールして貰えるんですか？」と大原さんに聞いたところ、「おぅ、アクセラマスターだからな(｀・ω・´)キリッ」と、とっても漢らしいお答えを頂きました！！
あまりの漢らしさに惚れた(〃ﾉ∀｀〃)ﾎﾟｯ(爆)

ちなみに、帰宅時に外環で渋滞に嵌ったのですが、油温が９０℃以上で長時間(３０分程)運転した時のシフトフィールはヌッコッと良い感じでしたヨ(^^)
あとはサーキットでＭＴの温度を上げた時のシフトフィールがどうなるかが問題ですね。

回答は１２／８の岡国で出せるかなぁ(笑)

おまけ！
さんざん相談しておきながら(当初はＭＴオイル継ぎ足しか、交換を考えてました）帰るのはやはり気が引けて(笑)↓の商品を購入！！

今度洗車したら、ボディとブレーキに貼り付けてみましょう(^^♪

ではでは　(^о^)/~~