帆世のブログ一覧

今日、近所へドライブがてら、前々から気になってた
Peugeot RCZを見に行ってきました。

今すぐというわけでもないので、試乗はお断りしましたが、左ハン・マニュアルを一通り見て、お話聞いてきました！

RCZって、開発にマグナ・シュタイアーが加わってて、1.6エンジンはミニやらシトロエンやらと同じビーエムユニットなんですね…
恥ずかしながら、知りませんでした…

車そのものは上手いトコついてるなぁって印象です。

独自のスペシャル感あるデザインとバブルルーフ、
ソフトレザーの質感、絶妙なインパネの角度、
メカ自体は気を使わずだけど、左マニュアルで乗れる！
しかも、燃費もいい^^　

普段から気を使わず乗れる、ちょっと特別な車って感じで
なかなか面白いポジションにいると思います。
キャラ的には、指名買いする車って感じでしょうね☆
ただ、エンジン音は普通なんで、吸排気は手入れたいかな…

内装のクオリティーと雰囲気は結構気に入りました！
写真と実車のギャップにがっくりくる車って結構あると思いますが、
これはそんなことなかったです。

レザーの感じとかタッチはしいて言うなら、ビーエムのナッパレザーに
近いかもしれない。ベンツ系のエクスクルーシブ・フルレザーとも違う。
ドイツ車に近いようでいて、以外とそうでもない。この辺りの
独自性でいい印象を持ったのかもしれません。

それにプジョーってステアリングコラムの下が少し狭い印象が
ありましたが、RCZはその感じもなかったですしね。左ハンは
ペダルのオフセットもなく、自然な感じしましたし^^

PKGは迷いますが、ブルーグレーのインテグラルレザーに
カーボンルーフかな。もちろん、左のマニュアル^^
これが実勢価格、乗り出し四百後半なら悪くない！

RCZはガチのライバルいなそうな感じしますが、
前に見たメガーヌRSも良かったし、中古だと
サリーンS281、348、NSXなんかも買えるし、
実際買うとなると迷うんだろうなぁ… (><)

と言いつつ、100買ったばっかで金欠なんで…
増車すべくがんばろーって感じです！

でも、100とRCZだったら、どっちが実用車になるんだろう？
気遣わうけど、実用的な形の100とその逆のRCZ…
悩んでる(妄想してる？)時は楽しいものです^^

タイヤのサイドウォールにキズが… (￣Д￣;)

こんなとこぶつけた覚えないし、いつ付いたんだ？
前からあったのか？
もしや、イタズラ？　ヾ(▼ﾍ▼；)

まぁ、原因はなんであれ、なんとかするしかない…

しかし、サイドウォールは
修理できないのが定説

基本は交換になるんですが…　あと5000キロは余裕で持ちそう…

それに、今履いてるAdvan STは295/45R20サイズ。
調べたら、案の定、逆輸入サイズ…　入手に時間かかりそう…
LI、スピードレンジまでこだわると、このサイズ、
Advanとコンチくらいしかない模様…

う～ん　L(・o・)」

ホントはイケナイんですが、幸いカーカスまで到達してないんで、
応急処置することに　(;^_^A

ゴムのりでめくれを貼り付けて、穴埋めします！

使用したのは、マルニ工業のスーパーバルカーンＧ



なんか期待できそうな商品名に引かれて買ってみました^^

ゴムのりって始めて使ったけど、タイヤのめくれを
増やさないように塗りこむのは、意外と難しい…
つまようじでキズつけないように隙間に塗りこみました！

少しマシになったようですが、走ったりして
様子を見ながら、何度か塗ることにします　ε- (￣､￣A)

これで、問題のタイヤにはあんま荷重かけないようにして走ります！
完治したわけではないので、並行して次のタイヤ探します！

数百万円、あるいは、今回の車のように1000万近い改造費を施した車が、ベース車と大差ない額で手に入るのが中古のチューンドカーの魅力の１つです。

生産が終了した絶版パーツが手に入る、という魅力もあります！

反面、リスクが高く、難しい買い物と感じています。

今回は、そのリスクをくらった感はありますね…
さっそくフルコン交換が来て、A/Tも近い将来OH…
これにタイヤもやったら、３桁万円に到達！

それでも、仕上がった車を買うほうがお得だと思いますけどね‥^^;
全部消耗品と言えば、消耗品だし…

今回はノーマルで絶対ほしい車がなく、この100じゃなかったとしても、後付スーチャー完備のSUVを買ってたとは思います。SUVであっても、走る・曲がる・止まるは妥協できない。でも、同じ考えの人が世界中にいるようですね…　カイエンターボのような車がヒットするってことは‥


★作った人(店)が分かること
★主治医がいること
★完調を知る人(店)がいること

自分の場合、この条件を満たせない車は買いません。

こういう車は、知らない店に預けると、整備どころか、
逆に壊れる可能性大ですからね…　

それにチューニングに限った話じゃないですが、
乗り方間違えると車は壊れます！

でも、ここが難しさなんです…
作った店と買った店は必ずしも同じではない…

案の定、買った店はコンディションも扱い方も把握しきれてなく、
主治医に持って行ったら、あれもこれも明らかに…

EMSフルコンとノーマルECUが切り替わるんですが、
買った時はノーマルECUになっていて…EMSはご臨終…

ま、そんなもんでしょう…　ある程度想定はしてました…

う～ん、さっき見てたら、100売ってお釣りがきそうな
ワンオーナー２万キロ台のリンカーンコンチネンタルを発見！
こういう掘り出し物に乗り換えたほうが平和なのかなぁ…
ちょっとトーラスが見え隠れするとは言え‥

なんて、思ったりしなくもないですが、チューニングは
ハマるんですよね…。振り返ってもノーマルだったのは、
８台中２台のみ…

セッティングも少し変えたし、ATも可能なら６速に変えます。
だんだん、自分好みになっていくのもまた、面白いです。
でも、セッティング変える前はATの滑り感じなかったような‥

400馬力/50kgm

今となっては特に驚くような数値ではないと思います。
実際ヨーイドンしたら、6.2LのエスカレードやカイエンＳのほうが
速いかもしれません。でも、味わい深さや特別感(変態感？)で言ったら、
こっちのほうが上ですし、音と雰囲気は速いです^^

ベストはノーマルで買って、仕上げることです！
そこまでいかなくても、作った店で買うことです…

もしくは、信頼できるチューナーズブランド物ですかね★
Gemballa RV-GT600なんかが究極なのかもしれません…

まぁ、でも、今回の100みたいなのを見つけると、
そんなことは忘れてしまうわけで…　難しいですね^^
難しさの原因は自分にありですね！

すこし前に出た本ですが、

LAND CRUISER CUSTOM BOOK

をGETしました！

実はこの本に若かりし頃の愛車が載っています。



まぁ、この車が作られたのは、今から数年前
７万キロの時らしいので、結構前のネタですが…

フルコン、プーリーも変えたし、A/Tも
そのうちOHだし、ここから少しずつ
進化していくと思います…

今日、100になってから初めて
高速をある程度の距離走りました…

TRMタービンチャージャーも
きっちり利いてE/Gもいい感じですが、

A/Tの５速が滑る…

車自体は100前期モノで、A/Tは100後期用で、
５速のみ手動切り替えになってるんですが、
５速だけ滑る…

肝心の高速での加速が…

そっ～と、踏まないと空吹きます…
フルコンも交換するハメになったし、もしかして、
若干訳アリ物件買っちゃったかな　(^^;

まぁ、じんわり踏んでけば、180は振り切りましたが^^

５速180km/h * 3500rpm * 0.5bar
４速145km/h * 4000rpm * 0.5bar

は確認しました。0.5～0.6barに自主規制中…

面白い車なんだけど、先行き若干不安になってきました…