アバターも江久保になる

あぁ～！今朝も雪ですかぁ！迂闊!!わかっていればもうちょい早起きしたのにぃ～！無念過ぎる…

まぁとにかく会社へＧＯなわけですね…予想通り道筋は凍結ですわね もちろん融雪剤の恩恵をうけて きちんと濡れた路面も多いです

横道から我が愛車の仲間が出てきたではありませんか！販売以来10年選手も目前ですから 当然保有台数も多いはずです

しかし…明らかに違う！テールランプが綺麗にLEDがならんでいる しかもハイブリッドシナジードライブの文字が!!

ぐっく！仲間ではあるけれど育ちが違う異母兄弟!!

パワー型ハイブリッドの先駆者！ハリアーハイブリッド！うぬぬぬ！すかした顔してぇ～！頭にくるわ!!

っていうのは嘘です…ﾃﾍ

いやぁ実は前車が轟沈して 次の車を早急に決めなければならなかった時いくつかの候補が上がっては消えして 残ったのが今のとハリアーハイブリッドとアウトバックだったんですが 当時アウトバックが中古屋さんに並ばず脱落

結構悩みましたよ ハッキリ言えば内装や装備はほぼ同等 ハイブリッドの方がハイエンド的なモデルでしたからね パッケージオプションで何とかハイブリッドに追い付いたという所でしょうか

あと燃費性能に関しては相手にはなりません…こちらは９キロちょい片や17キロ超！

そんなに燃費に比重を置くならば2.4にすればいいだろう？となりますが 一度くらいV6に乗ってみたいというものがありまして……

(蛇足ながら2.4て意外と高いんですよね…需要があるからかしら？かえってV6のが安かったりしたのです…経費がかかるから不人気なのかな…)

色んな人達が展示車に乗り込み頷いている…マズイ！モタモタしていたら買われてしまう！本来ならやるべきではない事ですが 即決を決意あとはどちらにするか？

ふと考えました この先ハイブリッド車には乗る機会もあるだろう しかし…この手のデカイV6には恐らく乗る機会はないだろう 社会的にも難しいかも…3.3のハイブリッド…エコなイメージがあまり無いか？

一番の決め手はエンジンでした ＧＲエンジンは当時のトヨタでも新型でした ハイブリッドはＭＺ系でしたからどうしても古さがある……

せっかくだもの新しい設計のエンジンに乗ってみたい!!と……まあそうなった訳ですね

燃費は前車と極端に変わらないのは良かった…ぶん回さない条件付きですが…気に入っていれば多少のアバタもエクボになるもの！中古だし細かいヘタリや傷はあって当たり前！

早く洗車したいな…寒くて出来ません……