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イイね!
2014年07月18日

コーナー


先日 私は帰宅の途についていた
まだまだ明るい しかしピークは6月に過ぎた……やはり段々と暗くなるスピードが早くなっているのか


左から1台のセダンがこちら側に曲がってきた
多分ベンツのCクラスだろう……
ん?右側のフォグしか点いてないぞ
左側はたまぎれかいな!
いかんなぁ……まぁヘッドライトじゃないから……別に焦る事もないが……


ところが曲がり終わったら 消えた!
んんん!?なんで?わざわざスイッチ切ったんかい?


そして数日後 薄暗い時間帯
シャドー&ディープ㈱の近郊の十字路
黒いベンツ……だと思う
ゆっくりと曲がってきた



まただ!左側しか点いていない
しかも曲がり終えると消えた


これはたま切れじゃないな
まったく違う個体が連続してフォグが片側だけ切れるなんて
ましてやわざわざ曲がり終わったら消すなんてあり得ない!


コーナーリングランプか……
AFSが出る前はライトスイッチ ONでウィンカーをつけると点灯するライトだったな!


AFSは我が現在の愛車にも採用されている
世界初の装備だった
コーナーリングランプと違いウィンカー連動ではないステアリング連動である


後にゼロクラウンやシーマにも採用されたが……あちらはライト別体のものだった
ステアリング連動だったが 照射角まで緻密な制御はない そのかわりかなりの広い範囲を照らし出した


特にゼロクラウンを駆る若い人は
ライトONで常に点灯させている人がいるが……確かに左右広く視認性が高まり良い……のだろうが……
さらに下のフォグまでつけてはダメだろうよ……


私は三菱のRVRのライトが出てきた時
これは凄いと思った
法規上沢山のライトを同時点灯は不可
ならば光源は1つにしリフレクターの工夫で前方へはプロジェクター
左右にはリフレクターと……同時に照射
こうすればわざわざヘッドライトに
重い制御機構を積む必要はない
鼻先がかるくなるよ!!


まぁその代わりライトのデザインの自由度が狭まるのは……うぬぬ…………
新しいアウトランダーにも似たものを採用するのかな?と思ったりしたが……
しなかったなぁ 私個人的には良いものに見えたのだが オーナーの皆さんにはあまり芳しくなかったのかしら?


ホンダもステップワゴンで リフレクター式のステアリング連動一体式AFSを採用したけど……相性が悪かったんだろうか……?以降一切出てこない


町中ではその恩恵は受けない
しかし 暗い山道や農道とかだと
その良さがわかるはずだ


RVR方式の方が費用的には安く
効果も大きくていいと思うのだが……
横幅方向には強いが……縦方向の照射距離が足りないか?


今では採用車種もかなり増えた
無くても極端に不便ではないが
あると特に右に曲がる時 助かるのだ


欧州車なんてAFSだけでなくコーナーリングランプまで……テンコ盛りだな
コストダウンどころかコストかけまくりとはね……日本のコストダウンだらけとは真逆だわ……皮肉な話さ

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Posted at 2014/07/18 08:51:17

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この記事へのコメント

2014/07/18 16:40:47
たまたま真っ暗なとこで光が動くのを見てこれがAFSってやつか!

と買って2万キロくらいでAFSの意味を理解できた僕です(笑)
コメントへの返答
2014/07/18 16:50:00
どーも


ハリアーのAFSは世界初の栄光を得られましたが 当初搭載出来たのは最高グレードたる「Air-S」だけ!
オプションすら無かった……はず

のちに商品力向上の為かコスト的にはメドがついたのか 採用グレードが増えました
まぁ……無くても困らない装備品ではありますがね
視認性が良くなるなぁ~!
程度ですが……世界初というだけでも
何となく誇らしい……かな?
ははは……

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