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イイね!
2015年08月08日

伊達ブリッド02



私は最近はカー雑誌を見る機会が減った…
昔なら毎号欠かさず購入して読んだ
だが…何故かこの頃は買ってまで読まなくなってしまったな


だから最新の業界の情報には疎い


先日 たまたまある雑誌を立ち読みした
まぁ雑誌を作る方にしたら 立ち読みで終わらせるような奴は客じゃないだろうな
書店も立ち読みの客は
ある意味邪魔な存在だろう


コンビニでは立ち読み客は
店に人がたくさん居るアピールができるから良い的に言われたりしたが…
本音はどうなんだろうね


今回シエンタがモデルチェンジし
カラフルな装いで登場
エンジンは新しいものを採用し
1.5リッターハイブリッドも新たに導入
そして様々な安全デバイスもてんこ盛りだ


私はふと…エンジンの項目に目をやる
3つのエンジンが掲載されていたが…


四駆のみ…旧来のエンジンを継続採用するという
私はいつも疑問だった…なんで四駆はこういう扱いなのか


例えばエリシオンプレステージは300馬力を誇ったが 四駆は280馬力に
だがこれはまだいい 同じエンジンだ


日産の初代ティアナ…前輪駆動はV6なのに四駆は直列4気筒…


排気量を示すグレードバッジ
230と250…一瞬見ると四駆仕様が上級エンジンみたいに見えるが
実際は230の方が新開発のV6で
250はプリメーラとかに使われた直列4気筒 やや古いエンジンか…


トヨタのマジェスタ 後輪駆動なら当時新鋭の4.6リッターだったが…四駆は旧来の4.3リッターだった…
現行は…
後輪駆動ハイブリッドならハイパワー型V6 3.5リッターなのに
四駆仕様だと直列4気筒2.5リッター


うむ…


現行マジェスタはハイブリッドという特殊なものが入るから仕方がないのかもしれないが…以前のモデルはガソリンだけだからな…


私はメカニズムには全く疎いから
わからないが…
重量が四駆仕様は増えるゆえに新鋭エンジンの平均燃費の指標が下がるのが嫌だから?
価格上昇を抑えたいから?


しろーとには計り知れない深い理由があるのだろうけど…
…せっかくなんだもの
四駆仕様にも新しいエンジン…
無理?



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Posted at 2015/08/08 08:33:01

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この記事へのコメント

2015/08/08 12:56:03
昔のトヨタだったら2WDは1.5L、4WDは1.6Lを積んでいたんですけどねぇ。

4WD自体の販売比率は多くないけど、降雪地域向けに商品は用意しなければいけない。
大メーカーだからこそ、作り分けられるって感じなのでしょうか?
寒冷地仕様ってのもありますし。
コメントへの返答
2015/08/08 14:56:47
どーも!
あぁ…我がマシーンだったトレノの時代は
確かに…ディーゼルも四駆なら2.0リッター
二駆なら1.8リッターってパターン

今は逆に四駆が出力落とされちゃってます…
ううむ…謎っす

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