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イイね!
2016年10月16日

6つ子


エコが叫ばれて久しい
ダウンサイジングが世の主流になり
極悪燃費多気筒エンジンや
極悪燃費ハイパフォーマンスターボエンジン達が
肩身の狭い思いを強いられて


6気筒メインの車が 次々と4気筒に
コストダウン!低燃費!という錦の御旗の前では
我々は無力なのさ


最近はおそ松さんというものが流行った


6つ子か…


かつて私が乗っていたトレノ
ベースはスプリンターセダンだが
カローラがベースとも言えた


このシリーズもねぇ おそ松さん達に負けない位の兄弟が多い時代


スプリンターセダン(4ドアセダン)
スプリンタートレノ(2ドア)
スプリンターカリブ(ワゴン)
スプリンターマリノ(4ドアハードトップ)
スプリンターシエロ(5ドア)
スプリンターバン(バン)


まさに6兄弟!!


考えられるか?今!?
同一名称でこのラインナップ


おそ松さんも真っ青だな
さらに強烈なのがエンジン


私が乗った同時…
どれだけ搭載されていたのだろうか
1.3リッターはベーシックな格安グレードに


1.5リッターは全てDOHC化され
さらに高速カムとデュアル排気の上位版
1.6リッターも同様2つのエンジン


さらに1.6リッターはハイパフォーマンスが2つ
NAと同スーパーチャージャー


さらにさらにディーゼルも!
1.8~2.0リッター!
前者が前輪駆動 後者が四輪駆動
ターボはない


凄い時代だった


今は標準と高出力版の2つぐらいしか
設定されないだろ?
多くても4種類ぐらいだ


特にカローラシリーズは
シリーズ累計にこだわったからな
カローラルミオンなんて…
あれがBbを名乗っても不思議ではないスタイルだったからな…


むしろこちらが正常進化版にさえ見えた
排気量的にも…


今はそういうシリーズ累計はあまり意味を為さないようで
だいぶ見なくなったよな…


フィットシリーズも
フィット フィットシャトル フィットアリア
3つあったが…
フィットアリアはグレイスになり
フィットシャトルはシャトルに…


むしろ名前を変えて
別な車であると…
沢山種類があるように見せている…のだろうか?


時代は巡る…歴史は繰り返す…


もしかすると
また…6つ子が出てくる時代が来るかも…?










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Posted at 2016/10/16 05:59:02

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この記事へのコメント

2016/10/16 23:28:02
確かにルミオンはbBの正常進化って感じで、bB自体は2代目でコンパクトにダウン?みたいなペラい感じで内装もプラスチッキーでガキ向けですもん笑
おかんパッソ初代に乗ってから2代目bBに乗ったとき、なんか空間的にもベース的にもパッソと似てるなーと思い調べると、共に同世代のダイハツ製でベースはパッソのガワ違いでやっぱりなと思った次第でした笑
妹が初代bBに乗ってるので比べると、2代目は全てがコストダウン?と思えるほど安っぽい作りで、エンジンがでかいパッソって感じでしたよーꉂꉂ😀
コメントへの返答
2016/10/19 22:16:15
おこんばんは
初代はヴィッツベースでしたが
2代目はパッソベース
ダイハツに丸投げっすなぁ…

今回のbBはサウンドにも拘った…と
しかしその自慢のオーディオシステムは
最上位のみという…

最初は結構数でましたが やはり…急激に落ちましたな

プレーンな直線基調で潔い初代型がデザイン的にもよかったかな
むしろその直線的スタイルから運転がしやすいと
女性や高齢者が好んで乗ったという皮肉

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