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aero-centuryの愛車 [トヨタ ハリアー]

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イイね!
トヨタ ハリアー
ある時 トヨタが新しいジャンルとして発表した車
先には自社のRAV4があり
他社ホンダにはCR-Vがあったが

こちらはより高級側に振るものであった

当時まだ黎明期であったレクサス系で販売する事が主眼に置かれたモデルだ



もちろん日本国内でも販売が開始
レクサスがまだ展開していなかったため
日本では『ハリアー』を名乗る


当然ながら高級を謳うのである
V型3.0リッターを搭載
しかし 価格が高くなる上
まだ真新しいブランドを広げる必要もある


売りやすさも考慮され 日本国内にはレクサスでは採用していない
直列4気筒2.2リッターも追加された


実際に両方を試乗したが
まるで別の車である
乗るなら絶対3.0リッター版を勧めるが


予算が限られている!
各種税金保険…維持費を抑えたい!
またその雰囲気が良い!とか
余った資金で様々なカスタマイズがしたい!


そういう層もいる
そういう人は2.2リッターを選ぶだろう


初代ハリアー/レクサスRXは
販売的にも大成功と言える
欧州列強も 次々と同じコンセプトで新しいモデルを出すようになった


ポルシェまでが…このようなボディ形状の車を出してきた時は…世界に影響を与えた数少ない日本の車の1台になれたんだな…


しみじみ感じたものだ


やがて2代目にバトンタッチ
エンジンに変更は無く スタイルは初代型をよりシャープにした姿だ
レクサスより室内はコストダウンされてしまっているが


高級を謳うのに相応しい造りであるのは変わらない


中盤に入ると ついにエンジンを換装
新鋭のGR型を投入!!
今尚アルファード/ヴェルファイアにも搭載されている 優秀なエンジンである


直4は初代後期型から新たに採用された
2.4リッターが引き続き主力として搭載


やがてレクサスでもRXを販売する事が確定し
商品として被るハリアーはお役御免の予定だった…


しかし レクサスRXは600万級の非常に高額な価格帯がメイン
販売店たるトヨペット店も ハリアーは稼ぎ頭である


それをごっそり剥ぎ取られるのは
販売店的には納得できない
…かはわからないが メーカーや販売店の都合で2代目ハリアーは存続となった


RXはモデルチェンジしてもハリアーはそのまま継続
ついにRXと切り離される事となった


約9年の長きに渡り販売された2代目ハリアーにも終焉の時が来た


そして 約1年の沈黙を破り
3代目がお目見えとあいなったのだ


こちらはRXとは縁もゆかりもない
完全分離したモデル ゆえに国内専用で日本人好みに色々と造れたわけだ!


最大のトピックスは エンジンが歴代最小の2.0リッターを主力に より上級志向には新開発された新たな2.5リッターハイブリッドが採用された


2代目ハリアーにもハイブリッドは追加されたが こちらは3.3リッターのハイパワー型 しかも実験的意味合いが強いモデルだった


2.5リッター版は出力はかなり下がるが
燃費性能たるや飛躍的に伸びている!


それにハイブリッドはかなり高額になる
レクサスの兄弟と言えるNXと価格帯が被る場面も実際にあるのだ


初代型がいかにバーゲンプライスだったかわかる
普通の2.0リッターので
かつての3.0リッターが買えるのだ!


時代だねぇ…


とは言えハリアーは高級を謳う
しかし V型エンジンはすでに途絶えた
はっきり申し上げて…高級を謳うのに
あまりに非力なエンジン…


ハリアーの伝統なんだな
エンジンが弱いのは


V6があった時はまだよかったが…


まぁ3代目は売れまくった
そしてマイナーチェンジでまさかの…
兄弟たるレクサスNXが初採用した
新開発の直4 2.0リッターターボエンジンが搭載という


よくトヨタは決断したな
これで動力性能で悔しい思いをする事もないだろう


トルクだけなら3.5リッターと同等だ
踏めばきっちりと加速してくれる
ミッションもCVTから6速オートマチックになったから
違和感も少ないだろう


燃費は結構落ちるのは覚悟するべきか


人気の3代目もモデル後半 さらに魅力に磨きがかかってきた
興味があるなら 是非とも試乗してみて欲しい!
グレード350G“プレミアムLパッケージ”4WD(AT_3.5)
型式DBA-GSU35W-AWAGK(B)
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
車歴?→トレノ→初代ハリアー→現行ハリアー

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