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イイね!
2006年10月13日

ATF交換後の感想。

目指せ、湯さん並の更新頻度(ムリw


そうそうATF交換後の感想ですが。

まったく変化なし!(爆

いやぁ変わらんもんだね(w

まぁなんだかんだ言って基本無交換のbBで
普段そんなに無茶な走りしてませんから
劣化もそんなには酷くもなかったんでしょう。

みなさんもATに優しい運転を(w

ATが一番つらいのは全開時のシフトアップなんです。

全開時はできるだけ変速を少なくしたり
変速する と思ったらアクセル緩めましょう。
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Posted at 2006/10/13 23:26:27

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この記事へのコメント

2006/10/13 23:35:41
最近の車はやっぱしATも優秀なんですね…
WD21のテラノの時は、変えたら劇的に変速時のショックが減りましたよ。
なもんだから、味しめて結構頻繁にやったんです。
ホームセンターから買ってきたカストロのデキシロンII
抜くのはオイルクーラーに行くところで、入れるのはオイルレベルゲージから…

抜いた量を測って、入れるの繰り返し…

ATに負担が掛かるのは、雪道で滑ってロックしたままRにシフト
でアクセル全開!!とかやると、確実にお亡くなりになる可能性が高いです…はいσ(^◇^;)(経験しているとは口が裂けてもいえない)
コメントへの返答
2006/10/13 23:46:41
交換の仕方ちょっと?似てます。
最初にドレンで抜いてゲージの下端につくぐらいまで新油入れて
ホース両方抜いて
エンジンかけるんです。
そうすると古いのが出てきて
止まるまでか新油が出るまでやったら
すぐエンジン止めてホース治して
今度は200ccくらい少なく注入して
暖機運転したあとレベル調整する。

これだけの工程で交換率95%はなかなか魅力です。


雪道のやつはなかなか負担かかるでしょうね(w

ウチも違う車で似たようなことしたことあって
最近それがめちゃくちゃ負担かかること知って(w

壊れなくてよかったとほっとしてます。
2006/10/14 07:45:26
今のATってドレン有るんだ??無交換推奨なのに…
平成の始めの車両だと、定期交換推奨なのに、ドレンなんて
存在しなかったσ(^◇^;)
おいらが見つけられないだけでは無いはず…
にしても、おいらがやっていたのも作業的にはNGでは無かった訳ね
こんな方法ってありか?って思ってはいたんだけど…
コメントへの返答
2006/10/14 08:35:42
あードレンあるのは
半々くらいかな?
無い場合はオイルパン剥がします。

無交換推奨ですが
一応シビアコンディション時は
10万キロで交換とかはあるので
ドレンがある車はあるんでしょう。
2006/10/14 23:51:22
ま、私も今月はもうすっかり落ち着いてますからw
コメントへの返答
2006/10/15 00:36:36
祝、MT化ですな(w
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スズキ・アルトワークス乗りのよしきです。 サブネームの通り、1型HB21Sに乗ってます。 派手車から地味車になりましたw 目指すは街乗り快速仕様!...
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