その後②

パワステ故障の件でレッカーでディーラーに入庫された後連絡あがりました。
やはり油圧を制御するモーターユニットの故障との診断結果となりました。
エラーコードも確認とれたと言うことです。

そのユニットはモーターと制御ＥＣＵが一体型で別々に修理することはできないそうです。

交換となるとフルードも交換になるらしく工賃もろもろ合計。。。


なんと！！！！２５万円超えΣ(￣ロ￣lll)　　（端数は忘れました）

さすがにびっくりしました。もうひとつ桁が少ないぐらいの値段だとなめてたので；


ここからが新たな展開となるのですが、


ディーラーの整備の方が
「あまりにも高額で購入して間もないですし見解としては購入時にはすでにうまく圧がかかってなかっと思われます。なので購入店に一度連絡してみてはどうですか」と。
「もし良ければ私から販売店の整備の方に症状など説明させてもらってもいいですよ。」と。



販売店がエラーコードまで確認してなっかのでしょう　と言いたかったと推測します。



そしてすぐに販売店の担当だった方に電話して現状を説明してフォードさんのお話もさせてもらい整備士さん同士で話をしていただくことに。。。（販売店の方もとても対応良かったです）


数十分後。。。



販売店より電話がありまして、
「点検整備は十分にさせてもらってるつもりですが電装系までは。。。」
「でも、今回は当方で修理代をみさせていただきます。」と




わーーー＼（∂∇∂）／ーーーい　 なんという展開☆

保障なしを承知で購入したので今回の出費はあきらめてましたがうれしいかぎりです。




いつもいい仕事されるフォードさんですが今回はまさかの整備士さんのファインプレーに頭が上がりません。
フォードの営業の方や整備士さんのスキルの高さを垣間見たような気がします。

もちろん販売店の方の寛大な処理にも大変感謝します。

ＳＴの購入店はマツダのデイーラーでしたので中古屋さんの購入ではこうは行かなかったとは思います。
信頼できるところの購入でよかった思います。


そして皆さんの体験なども大変参考になりました。感謝感激です(T-T )
ほんとありがとうございます。


そうそう壊れることはないとは思いますが、ちなみにこのモーターユニットは国内最後の１つだそうです・・・
自分の車は購入までの間しばらく放置状態なのも原因のひとつかと思ってます。




修理は土曜には完了する模様です☆
待ちどおしい♪