OHJIのブログ一覧

現在の愛車であるアリストが家にきてから、
早いものでもう1年経ちました。
同時にマークⅡと別れてから1年になりますf^^;

今のところ、大きなトラブルも無く
(細かいトラブルはありましたがｗ)、
元気に走ってくれてます。
車齢16年のご老体だけに、今後も各種のトラブルが
出てくると思いますが、大事に乗っていきたいと思います。

今年こそは、今抱えている小さなトラブルを解消しつつ、
さらなるカスタマイズをしていきたいと思います。まずはHIDかな？

今回の車に関してはボディがダメになるまで乗っていきたいと思います。
またできるだけ長く乗りたいので、補修部品についてもなるべく新品を使っていきたいと思います。


また、前愛車のマークⅡも弟が乗っており、
こちらもいつの間にやら、5速に換装されたり、車高調がついたりなど
僕の手元にあったとき以上のペースで手が入っているようですｗ。

パーツレビューにBLITZ REALIZE SRをアップしました。
フォトギャラリーにホイール変遷080323をアップしました。

「ねぇ、車で来てるんでしょ？帰り送ってくれない？」




「ごめん、そういう車じゃないんだ。」




















この台詞にピンときたあなた！
























重症ですｗ


















(￣ー￣)

毎月一度のお楽しみである、某所でのナイトミーティングですが、
今月は予定が合わずに参加は断念することにしました。

そうは言っても走りの虫は収まらずｗ、また新たに装着したパーツのテストも兼ねて昨夜は1人で出撃しました。

夜の高速道路の漆黒の闇をヘッドライトの光芒で切り裂いて、夜のしじまの中を独りハンドルを握っていると不思議と落ち着きます。



今回はECUをBLITZのアクセスコンピューターに交換したので、それによるフィーリングの変化の確認及び、
動作チェックが主な目的となります。今まではマークⅡ時代にも愛用していたR-FITで圧力センサーをごまかして、ブーストリミッターのみ解除していました。圧力センサーに擬似信号を流すため結果的に燃料が薄くなり、
エンジン自体の回り方はこちらのほうがパンチがありました。
しかし、今回アクセスコンピューターに換えた事でエンジンの回り方自体は穏やかになったものの
全体としてトルク感のある走りになり、結果的に今までより速くなっていると思います。
ブーストについても今回初めて全開走行をしたわけですが、純正ターボの立ち上がりが速いために
現在のセッティングだと加速中は1.0kgかかっていても全開時には0.9kg前後で安定してしまうことも判明しました。

今後はまず、ブーストコントローラーのセッティングを見直し全開時に1.0kgかかるようにしたいと思います。

同時に導入した、ゼロクラウン純正導風板の効果については確定的な判断をすることが出来なかったので引き続き、コーナリング時の挙動など探りたいと思います。

でも、本当は助手席に女性を乗せてまったりドライブしたい今日この頃ですorz.

パーツレビューにゼロクラウン純正フロントホイールエクステンションパッド、
BLITZ ACCESSコンピューターをアップしました。

毎年恒例のナゴヤオートトレンドへ行ってきました。

今年も、仕事絡みでの参加です。

展示内容などについては、特に興味深いことはありませんでした。
やはり、東京オートサロン、大阪オートメッセに比べると、
イベント自体の規模も小さく、出展メーカー数も少ないのも毎年のことですね。

さて、今回見ていて気になったのは2つです。


まず、三菱自動車のブース。
30分に1回程度の割合でキャンギャルのステージイベント。
ステージ前にはそれ目当て(逆に言えば、車には全く興味がない)客が、
カメラ片手にひしめき合ってました。

メーカーの車作りに対するコンセプトや、
カスタマイズのイメージを伝えるための
ステージイベントを否定する気はないですが、
30分に1回というのは多すぎでは？

展示場所が建物の角地で、三菱ブース目当ての客以外は
近寄らない構図になっていたので周囲のブースや通路に、
客がはみ出し通れなくなってしまうという事態にはなりませんでしたが、
どういう主旨で今回のイベントに出展したのかまったく理解できませんでした。

そうそう、「びしっこ」というネーミングも
某タイヤ会社の「デジっ娘(でじっこ)」のパクリの臭いがぷんぷんしますねｗ。

それともう1点、これはイベントからの帰りに見かけたのですが、
大阪の某有名VIP系メーカーJ社のセンチュリーを帰りがけに見ました。
イベント中は搬入車両の駐車場に止まっていたので、
おそらく帰宅中のスタッフが運転していたと思います。
これがまた運転酷いんですね～。イベント帰りの車に加え、
夕方の混雑も発生している中で走行車線から追い抜きかけるわ、
車線変更時にウィンカーは出さないわ、
ただでさえ目立つ車なので運転マナーの悪さが余計に目立ちます。

このメーカーの社長は先日、ある雑誌の中で運転マナーについての特集で
色々語っていましたが、まず自社内の人間に徹底させるべきではないでしょうか？

今回は何か色々と考えさせられるイベントとなってしまいました。


整備手帳にゼロクラウン純正導風板取り付けをアップしました。