免許を取って３０数年。車歴はすべてツインカムでした。
この車に出会って、そんなことはどうでも良くなりました。「面白ければＯＨＶでもいいじゃん！」
いろんな車を改造して乗ってきたんですが、「俺の今までやってたことはなんだったんだろう・・^^；」って思いました。

原型を留めないほどのモディしまくってます(^-^；
その詳細はこちら↓
http://kazz7.web.fc2.com/birkin_shiyou.htm

エンジン：
ベースEG フォーミュラトヨタ用4AG（９２後期）
カム（IN/EX) 288/272（TODA)　LEV: 8200rpm/m
カムスプロケット 調整式（TODA)
コンロッド　 AE１０１用（にっしゃん提供）
クランク　　　　　AE１０１用（にっしゃん提供）
吸気 AE１０１用4連スロットル
インジェクター 4AGスーチャー用290CC
プラグコード ノロジーホットワイヤー
排気 ステンレス製ワンオフエキマニ　フルチタンマフラー　自作触媒内蔵
ガスケット ＴＲＤ　0.8ｔ
制御 フリーダムコンピューター
潤滑 ドライサンプ（TRDオイルパン）・オイルクーラー（サーモ付）
燃料タンク インジェクション用内部サブタンク取り付け
セルモーター リダクション型

駆動系
フライホイール AE８６用軽量（TODA)
LSD トルセンLSD（クワイフ）
ホイール（ストリート） ワタナベ　Ｆ：6.5Ｊ×14　+8　　Ｒ：7Ｊ×14　+8
タイヤ （ストリート） ＢＳ　　ＲＥ-11　Ｆ／Ｒ：185×14/185×14
ホイール（サーキット） ワタナベ　Ｆ：6Ｊ×14　+12　　Ｒ：6.5Ｊ×14　+8
タイヤ（サーキット） ＢＳ　ＲＥ55Ｓ　Ｆ：185×14　Ｒ：195×14

サスペンション
ショックアブソーバー F：AVO（スパッセ用人柱１号）　R：LEDA
スプリング F：５kg.　R：2.5kg.
補強 ラックサポート他フル補強
サスブッシュ F：ウレタン　R：ピロボール

ブレーキ
マスターシリンダー 前後バランサー付き　マスターシリンダーストッパー
ブレーキホース ステンレスメッシュ
Fディスクローター AE８６用スリット入りベンチレーテッド

ステアリング
ギヤボックス クイックピニオンギヤ
ステアリングホイール MOMO製C型ステアリング（25φ）
ボス・シャフト クイックリリース・ステアリングショットリムーバー付き

外装
ノーズコーン・ボンネット・トランクカバー ウエットカーボン
フェンダー ウエットカーボン（友人自作）
エアインテーク AE86用カーボン
ストーンガード ケブラー（友人自作）
ヘッドライト ＦＥＴ　Ｗ反射（今時ハロゲン(T_T)
エアロ フロントカナード・アンダーフロアースポイラー　トランクリップスポイラー・リヤディフューザー
塗装 スズキスイフトスポーツのイエロー＋クリア4層
ロールバー レース用おむすび：取り付け位置加工（床下＆助手席）
フロントスクリーン ケータハム純正JPE用
サイドミラー ドライカーボン
サイドスクリーン カーボン製
ガソリンキャップ ニュートン

内装
センターミラー ドライカーボン
メーターパネル カーボン製レイアウト変更
メーター STACKタコメーター　デジタル油温計増設
シート スパッセ用ハイバックバケット
シートベルト サベルト3inch　5POINT
サイドブレーキカバー カーボン柄クロス（ワンオフ）

電気系
バッテリー ドライバッテリー
自作アーシング 5POINT
オルタネーター 軽自動車用（ダイハツミラ用）

画像はこちら
http://kazz7.web.fc2.com/birkin_shiyou.htm

でも結局４ＡＧに載せ替え、公認も取得しました^^；

※２０１１年みんカラ愛車グランプリ・総合３位、チューニンカー部門で優勝しました。