昨日書いた保証修理の件、本日朝にディーラーさんに行き修理してもらいました。

以前のようなノイズの発生もなく、気持ちよく運転できるというものです。メカの方に聞くには、テンショナーという部品、アテンザ等でも共有している部品で、個体によっては私のような症状が起こりうるとのことでした。交換部品は対策部品という形での供給らしいです。

Aペダルを踏み込んだ時に、『カリカリ』『キリキリ』というノイズに悩まされている他のアクセラやアテンザ等のユーザーさんがいらっしゃれば、ご参考になれば幸いかと思います。

車検後あたりから、エンジン冷間時にAペダルを踏み込むとエンジンルームのほうより『キリキリ』『カリカリ』というノイズが聞こえることがありました。

エンジンがノッキングしているのかと思い、いつもお世話になっているディーラーさんに行くものの、こと冷間時に関しては実際にクルマを預からないと何ともいえないということもあって、しばらく様子見でいました。ところが、最近では十分温まった状態でもノイズが聞こえてくることもありまして、これはどうも怪しいと思い、担当の方に連絡を取り、実際に走ってもらいました。何往復も走っていたのでかなり慎重に様子を見てくれていた模様です。

最近では凍結路面でかなり早いタイミングでシフトアップしないとすぐに前輪が暴れだしますので、時速40km/hあたりでも5速に入れることもあり、そうした負荷状態でさらにAペダルを踏み込むと顕著に出ることを事前に申し出ていたのですが、メカの方がおっしゃるにはノッキングではなく、ベルトのテンショナーという部品の不具合らしい、との意外な回答が。

ところがこの部品、メーカー保証では3年か60,000kmのどちらか早いほうで期限切れになるそうです。3年経った私のクルマですが、走行距離はわずか21,000km程度。このことを考慮してくれたのか、私の担当メカの方はとても親身になってくれ「常時動く部品にしては保証期限が短いからメーカーに掛け合ってみます」とおっしゃってくれました。

嬉しいことに保証で直してくれることになりました。作業自体は30分もあれば終わる作業ですが、保証期間外だとグロスで15,000円ほどかかるということですから、こういう親身になってくれるメカの人がいるディーラーでよかったと改めて感じた今日でした。

クルマネタ…久々な気がします。

いざ降って(積もったりすれば)面倒なことになると思い、朝早くにスタッドレスタイヤ交換へと、いつもお世話になっているディーラーに行ってきました。

今時期はものすごく混んでいるという話でしたので開店一番に行ったところ、意外にも他にお客さんはいませんでした。ということで、最近ちょっと気になるエンジンの症状について、ついでに見てもらうことにしました。

冷間時の水温計が安定するまでの間の加速で、カリカリとノッキングしているようなのです。あたたまった後はそういう症状は現れません。つい最近車検整備に出したばかりだし、その前は燃料ポンプや点火プラグは無償交換してもらったばかりですが、どうもついてませんね。

クルマを預けて実際冷間時の症状を確認してもらうのが一番(メカニックの方曰く)ですが、コンピュータ診断などで異常は見られなかったらしく、ひとまず学習(?)データのリセットをしたとのことで、しばらく様子を見るということになりました。

今日は風が強かったもののさわやかな秋晴れになったということもあり、午前中は代車のデミオで息子とドライブしてきました。ちょくちょく出かけていたモエレ沼公園はモエレ山に登ってきました。人工的な山で山頂まで階段で行くことができますが、そこを「よいしょ、よいしょ」と掛け声をかけて上り下りしていた息子でした。

午後にディーラーから整備と車検終了の電話があり、夕刻に引き取りに行ってきました。離れていたのがわずか1日程度とはいえ、自分の車はやはりしっくりと来るものがあります。整備や車検の上で、問題になることも特になく済んだとの事でほっとしました。

リサイクル料金、整備料、車検に関わる諸費用を合わせて、およそ14万1千円でした。

この日からおよそ2ヶ月になりますが、エンジンのかかり具合は快調そのものです。様子見を続けていたのですが、治ったと思ってよさそうです。

さて、なんやかんやで3年たった我が家の車ですが、明日からいつもお世話になっているディーラーに車検整備に出すことになりました。見積もってもらったところ、おおよそ13～14万円になるとのことです。しっかり整備してもらって、まだまだ元気に頑張ってもらいたいものです。