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2009年04月24日

低炭素社会対応車【試乗】

'09.4.23（木）

大仰なタイトルですが。

三菱商事主催の「i-MiEV」の
試乗に行ってきました。

ご存知の通り「EV車」です。
でも、軽規格と思ってなめて乗ると
とんでもない！

ＥＶの特性として知ってはいたけど、
めっちゃトルクフル。私のファミゴンよりいい！？
発進時もスムーズ
で当たり前だけど、めちゃめちゃ静か。
おもちゃのモーター音程度しかしません。
ほんと「ウィーン」って感じ。

運転していても違和感無し。
メーターパネルは
タコメーターの代わりに電力パワー出力メーター？があり
ガソリン車との違いを実感。

リア駆動ってのも面白い。
シフト設定はＤ・Ｅ（ＥＣＯ）・Ｂ（Ｂeake)

このクルマの◎な点
　環境問題対応
　トルクフル
　市街地走行には適している
　静粛性が高い

このクルマの×な点
　インフラが整ってない
　充電の時間（急速３０分で８０％、通常１４時間で満充電）
　価格未定・コスト不明
　航続距離（満充電で１４０キロ前後）

非常に面白く、結構乗らせて頂きました。
関係者の皆さん、ありがとうございました。

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Posted at 2009/04/24 07:09:14

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この記事へのコメント

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強欲じゅんちゃん 2009年4月24日 7:25 しかし、雪が降る田舎には適してない事実は捻じ曲げられない（ｗ都会なら十分ですね。今ではカーシェアリングなるものがありますよね。マンション毎でEV車をカーシェアして、充電は使用時毎にする。良い条件がそろってるので都会中心で実施すれば、かなりの温暖化防止にはなりますよ。長距離移動が強いられる田舎では、途中でエンスト？バッテリー切れ？になって立ち往生するでしょうけど('A`)	コメントへの返答 2009年4月26日 7:55 う～ん、確かに雪道には厳しそうな。そこまでの考えが到りませんでしたカーシェアリングとして、集合住宅や法人等で需要はありそうです。都会というか、市街地のみでの限定使用でしたら、導入・活用方法もいろいろアイデアが出てくると思います。生産時のＣＯ２排出量はともかくとして、個々のクルマ稼動時は排出量０ですからね。温暖化防止には良いですねインフラさえ整えば普及も速いかも？
ねこみみ一家 2009年4月24日 7:59 やっぱり、価格と充電がポイントですね。でも、急速30分で80％は驚き！このくらいなら実用許容範囲ですね。	コメントへの返答 2009年4月26日 7:58 急速３０分でも、果たしてそれを何処で充電するかが課題らしいです。ＧＳにしてもコンビニにしても、３０分場所を占有されてしまう訳ですし。ドライバーは何かのついでの３０分と充電だけのための３０分では、感覚がえらい違いですから。
ノッシー 2009年4月24日 10:14 おはようございます(^^) 完成度も高くて面白いと思うのですがやっぱり気になるのは航続距離これさえクリアできれば市販化されていけると思うのですが… ただ出す出すといって、日産のMＩD４のようにならなければいいんですがね…f(- -;)	コメントへの返答 2009年4月26日 8:02 おはようございます。そうですよね～完成度はほんとに高いと思います。クルマそのものは市販レベルだと思います。やっぱりインフラ整備がネックですねいずれは市販化されると思いますが課題をクリアしていく過程も見ものかと。お手並み拝見ってところでしょうか？三菱＆各電力会社出すだけだったら、直ぐにでも出せそうですからね＜三菱自動車
みずりん. 2009年4月24日 18:55 私も職場の前の道で走ってるの見て、ビックリしてました。ホント早いですよね、この車！しかも音がないので後ろから来たら、某プリ臼以上にビビルと思かと（＾＾；）	コメントへの返答 2009年4月26日 8:06 試乗車は結構出回ってるようです。市街地走行は、ガソリン車より速いくらいだと思います。何しろ出足が良いですから。静か過ぎて、逆に何か音出すようにしたほうがいいと思うんですけど、法規制でＮＧらしいです。静か過ぎて車対歩行者・自転車事故が発生しなければよいのですが。静か過ぎるのも善し悪しですね。
kazuky 2009年4月26日 20:04 価格未定ですか(^-^;) 一体おいくら万円するんでしょうね？まさか300万？よ…400万？家庭のコンセントで充電出来るっていうのがスゴイですよね？僕も実物見てみたいですo(^-^)o	コメントへの返答 2009年4月27日 3:59 この試作車自体はプロトタイプなので、パーツ寄せ集めでも3,000万かかっているそうです。量販ベースに載せるには、300万前後っぽいです。通常100Vはほんと、家庭用コンセントから。不思議な光景です。 200V急速充電は３極相コンセント＜こちらのほうがまだ充電している、という印象でした。

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強欲じゅんちゃん 2009年4月24日 7:25 しかし、雪が降る田舎には適してない事実は捻じ曲げられない（ｗ都会なら十分ですね。今ではカーシェアリングなるものがありますよね。マンション毎でEV車をカーシェアして、充電は使用時毎にする。良い条件がそろってるので都会中心で実施すれば、かなりの温暖化防止にはなりますよ。長距離移動が強いられる田舎では、途中でエンスト？バッテリー切れ？になって立ち往生するでしょうけど('A`)	コメントへの返答 2009年4月26日 7:55 う～ん、確かに雪道には厳しそうな。そこまでの考えが到りませんでしたカーシェアリングとして、集合住宅や法人等で需要はありそうです。都会というか、市街地のみでの限定使用でしたら、導入・活用方法もいろいろアイデアが出てくると思います。生産時のＣＯ２排出量はともかくとして、個々のクルマ稼動時は排出量０ですからね。温暖化防止には良いですねインフラさえ整えば普及も速いかも？
ねこみみ一家 2009年4月24日 7:59 やっぱり、価格と充電がポイントですね。でも、急速30分で80％は驚き！このくらいなら実用許容範囲ですね。	コメントへの返答 2009年4月26日 7:58 急速３０分でも、果たしてそれを何処で充電するかが課題らしいです。ＧＳにしてもコンビニにしても、３０分場所を占有されてしまう訳ですし。ドライバーは何かのついでの３０分と充電だけのための３０分では、感覚がえらい違いですから。
ノッシー 2009年4月24日 10:14 おはようございます(^^) 完成度も高くて面白いと思うのですがやっぱり気になるのは航続距離これさえクリアできれば市販化されていけると思うのですが… ただ出す出すといって、日産のMＩD４のようにならなければいいんですがね…f(- -;)	コメントへの返答 2009年4月26日 8:02 おはようございます。そうですよね～完成度はほんとに高いと思います。クルマそのものは市販レベルだと思います。やっぱりインフラ整備がネックですねいずれは市販化されると思いますが課題をクリアしていく過程も見ものかと。お手並み拝見ってところでしょうか？三菱＆各電力会社出すだけだったら、直ぐにでも出せそうですからね＜三菱自動車
みずりん. 2009年4月24日 18:55 私も職場の前の道で走ってるの見て、ビックリしてました。ホント早いですよね、この車！しかも音がないので後ろから来たら、某プリ臼以上にビビルと思かと（＾＾；）	コメントへの返答 2009年4月26日 8:06 試乗車は結構出回ってるようです。市街地走行は、ガソリン車より速いくらいだと思います。何しろ出足が良いですから。静か過ぎて、逆に何か音出すようにしたほうがいいと思うんですけど、法規制でＮＧらしいです。静か過ぎて車対歩行者・自転車事故が発生しなければよいのですが。静か過ぎるのも善し悪しですね。
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