昨日、モータージャーナリスト河口まなぶ氏が主催する
LOVE CARS!とスバルのコラボイベントとして
袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催された
SUBARU BRZ TESTDRIVE by LOVE CARS!に参加してきました。

試乗できるのは事前抽選での当選者と、当日ジャンケン大会での勝者
あわせて50名でした。自分は幸運にも事前抽選に当選しました。
試乗車はSグレードの6MT車。
色は珍しい赤でしたが、この色もなかなかいいなぁと思いました。

試乗はサーキットを2周で時間にしておよそ4～5分。
発売前の車を、しかもサーキットで試乗ということで
興奮するとともに実は相当緊張もしていました(^_^;)
なので実はインプレできるほど記憶が残ってなかったり（←×）
ただとにかく言えるのは、走らせてメチャメチャ楽しい車だということですね！
カタログ数値云々でなく、実際走らせてみないとこの感覚はわからないと思います。

記憶を呼び起こしながら書くと、まず一番に感じたのは
低速トルクの太さとアクセルレスポンスの良さですね。
とても20.9kg/mしかないエンジンとは思えないほどグイッと加速してくれます。
以前乗っていたレガシィの2.0Rでは得られなかった加速感です。

これはやはりD4-Sが可能にした、高圧縮NAエンジンの恩恵だと思います。
そこから先は、過給器付きエンジンのような盛り上がりは無いんですが
レブリミットまでリニアに吹け上がっていく感じです。
いいかえれば素直に回るエンジンってことでしょうか。
コーナーリング中のパーシャル領域なんかでは
この素直な特性が乗りやすさを後押ししてくれると思います。

あとはやはりハンドリングの素直さと、思った以上の安定感ですね。
あくまで試乗なのでタイヤが鳴らない速度域での話しですが
ハンドルを切れば切った分だけ素直に曲がってくれる印象を持ちました。
それでいてリヤが流れ出しそうな感覚はなく
スバル開発陣がスタビリティに拘ったというのは納得できる仕上がりでした。
普段スバルのAWD乗ってる人がこのBRZに乗り換えても
FRだと身構えることなく自然に乗れると思います。

ロール感もほとんど感じず、それでいて乗り心地が悪いということも
まったくありませんでした。
むしろ乗り心地はいいと言ってしまっても良いのかも？
まあサーキットのスムーズな路面だったからかもしれないので
この辺りはいずれ公道を試乗してみて判断しますが
いずれにせよゴツゴツと体が揺さぶられるような気配は無かったです。

総じてこの車、現在の国内自動車産業が置かれている状況を鑑みれば
よくぞこれだけの車を作ってくれたなと、感謝したくなります。
後は、市場がどれだけ受け入れてくれるかですね。
（そういう偉そうに言ってる自分はとても買えないので(^_^;)）

今回このような貴重な機会を作ってくださった、LOVE CARS!様、
そして何より車両を提供下さった富士重工様に、心より御礼申し上げます。
またこのような機会を続々と設けて下さることを期待いたします！

最後にBRZで袖ヶ浦を走った時のイメージインカー動画（笑）
ドライブしているのはインディ500出場経験もあり
現在もGT300でチャンピオン争いをしている、松田秀士選手です。