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ディーラへ久々に顔出して来ました。
ＲＳ６が鎮座してました。
漂うオーラが違いました。（笑


あと、私も含めて皆さんが色々感じている
微低速でのあまり嬉しくないステアリング挙動が
どのレベルで出るのかを試してきました。


結論
同じ形式のA4 2.0、A5 2.0の試乗車を比べてみて、(他排気量＆Q5も同じ)

私の車が一番マシでした。（笑

あと、アシスト特性は同じなのかどうか分かりませんが、
同じグレードでの低速時のステア軽さで言うと、　1.8＞2.0　　セダン＞アバント　と言う感じでした。
軽いから・・という訳ではなく、
多分バルブ特性と軸力がビンゴのポイントがある車かアウトかと。（お

どれも、ちゃんと仕掛けをしてやれば、微低速時のステアリング挙動は出るみたいです。
仕方ないというか、ステアフィールのチューニングが煮詰めて切れないのかもしれません。
きっと、あと数年はこれを引きずるのでは無いかと想像。



ただ、TTの走行中のステアフィールと比べると、Ａ４の方がはるかに私好みなので、
これはこれで良しとしましょう。（汗

今日は暑さ対策でアバント君をドック入りしてきました。
晴天の日に運転してると、片腕だけにプレッシャーが。（笑

このままだと、相当腕が焼けそうだったので、
とりあえず断熱施行してきました。

効果あるかないかはpicolaさんに続き人柱ってことで．．．

定着まで数日間は養生中です。




店構えは怪しさ満点でしたが、ちゃんと出来る事。出来ない事を事前に話してくれ、
結果は数日経たないと分かりませんが、多分腕のほうも確かっぽいです。

選挙に出かけて、車屋へ。
政党は友民党。候補者はともだち！？（汗

途中でゾロ目ゲットしました。
いあ～。過走行気味です。（笑

ちょっと、小さいトルクスを外すのに必要でしたので購入。

近所のホームセンターには無かったので、
専門の店まで遠征。

使用頻度が少ない為、簡単な形状のものをチョイス。
多分、生涯で１０回位しか使わないだろうから．．．（笑

なかなか見つからないので、あまり需要無いのだろうな。（汗
一応いじり止めが付いてました。



明日は、ちょこっとイジリに車屋へ行ってきます。（お

ワイヤストリッパを新調しました。
コノ手のツールはホーザンが優秀です。（笑

が．．．．．．．．．．．．．．

知らない間にモデルチェンジしてた。（汗

ココにもコストダウンの波が来てました。


今までのは重厚で、握った慣性で刃が入り込む感覚あったのですが、
新しいものは軽く薄く、手の握った強さで刃が入ってゆく様な感じです。
刃こぼれしたら、極端に性能落ちそうです。
ですので、耐久性がやや心配。

握った感じ、使い捨てのおもちゃみたいです。ｏｒｚ