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自動車保険の関係で、本日アルトを手放すことになりました。
これから隣町のディーラーへ行くまでが最後の仕事になります。
2007年4月～2008年10月　走行約15,000Km

ヤフオクで買った中古パッド(住友電工のスタンダードブレーキパッド?)。
もう地金スレスレなので、今朝早起きして交換しました。
いわゆる純正互換品ですが、こんなのでokです。
ちなみに\1000でした。

結局降雪はありませんでした。もう星出ているし…。

今日は午後からリフトを借りれたので、アルトのギアオイルを交換しました。
寒い中灯油ポンプでモミモミやったので、手が痛いのなんのw
メタルフレークは少な目な感じ、ドレンのマグネットについてる鉄粉も量は普通でした。
シフトはかなり軽くなったけど肝心のギア抜けはより悪化した感じが…orz
エインシ　ESギアオイル　80W-90　GL-5　鉱物油　\5100/18L
レーシングカー対応って書いてあります…汗

それと午前中深谷に行ったので、「さんこう」の駐車場を下見してきました。
店舗前の道(茶売り街道)を熊谷方面に50m位いくと、他店との共同駐車場がありました。
20台くらいは楽に止められそうです。

水槽用バルブは制御がイマイチだったため、部品を換えて再作成しました。

こちらを参考にさせていただきました。
ＴＲＥＫ@光物ワークスさん、ありがとうございました。

材料は、
・三方ホース継手　\400位
・切売のエアホース1m　\300位
・いらないバイクの燃料タンクについてた燃料コック　\0

これがなかなか調子よく、ブースト安定1.0キロ(純正ECUの限界らしい)化に成功。
なぜかオーバーシュートも発生していない様子。

燃料コックの開閉でブーストコントロール出来ますが、ものすごくシビアで、一度触るとセッティング出るまでが超大変というwww

#キッタネー画像ですみません。

水槽エアポンプ用パーツを利用してブーストアップさせてみました。
俗に言う金魚鉢ＶＶＣってやつですね。
雑誌カーボーイってまだあるのでしょうか?

バルブの調整が絶妙過ぎてかなり苦戦しましたが、何とか0.1Kのブーストアップに成功!

今までは安定0.8K/オーバーシュートなしでしたが、現在は安定0.9K/オーバーシュート1.1Kになっています(金魚鉢VVCではオーバーシュートは仕方ないようです…)。
ブーストカットが1.2K位で入ってしまうため、この辺が限界かな?
でも体感的にはあんま変わらない…(汗

費用は二又の\188だけでした(他は家にあった余り物)。