通勤快速とゆきかぜ

初代通勤快速号に乗って息子が事故に遭い、壊れた初代号に代わって朝凪号は息子のものになった。
去年末のこと。

んで、その初代通勤快速号はマンションの駐輪場に放置されていた。
一方、アタシと言えば、陽炎号で通勤していたのだが…
速すぎる。というか、自制が効かなくなってガシュガシュ漕いでしまって会社に着いた時には結構トレーニングした感があったりして、どうも「仕事をしようか…」って感じにならない。
これはマズイ。初代の通勤快速をひっぱりだす？

先週末のこと。
マンション下に放置プレイされている初代通勤快速号を引っ張り出して見た。
そこかしこ、歪んではいるものの、フレームに歪みはなく、何と無く使えそうな感じ。美点であるアルミフレームに不具合が無いのならこれは使える！
内装７段変速のギアは、もう寿命が来てしまって息子に渡す時に朝凪号の旧パーツを使って外装変速機に改造していた。
クランクのチェーンリングは３６Ｔまま。しかも、6段フリーに交換しているのでトップのギアリングは 36/14とヒルクライムでもできそうなローギアードだ。

さて、ドロよけやらカゴやら歪んでる部品を手で引っ張るなりして元に戻せるだけ戻し、戻せないところはガマンしてちょっと走ってみると、放置プレイだったこともありチェーンが錆びてるところへもってきてチェーンラインがかなりロー寄りになっているので、踏み込むとガシュっとギアの歯が跳ぶ。
チェーンの錆は５－５６で充分だが、チェーンラインとギア比はなんとかしないとイケナイ。
ちなみにカミさんのママチャリのギア比は36／12であるから、この初代通勤快速号のトップギア比より高いのである。朝凪号はちょっと凝りすぎではあるが、ロードレーサー並の52/11であるから、通勤快速の36/14はあまりにも低い。
これを解決する方法は一つ。クランク/チェーンリングを交換すること。
具体的には、チェーンリングを36から52に上げる。オフセットの深いクランクに換える。これしかない。
今は廉価なクロスの自転車があるので、ヤフオクで検索すると、安くて丁度いいのがどんどん出てくる。

鉄の歯に軽合金のクランク。バッチリ👍
明日の日曜日でもチョコっといじってみますか。初代通勤快速号。
また、名前でも付けてやるかな。

そうそう、入院中の雪風号、モトラッド阪神さんから連絡が入った。今日、8日の夜に仕上がるとのこと。結局オイルが全部抜けてしまったのでついでにフィルターエレメントも交換しておいてもらった。
たまたまパニアケースにＫ＆Ｎ製のフィルターを積んでいた事を思い出し、その旨伝えていたのだ。
このエレメントはスグレモノで、外しにくいＫ１００のエレメントをソケットレンチで外せるという、ＤＩＹ派には嬉しいもの。Ｋ１００のエレメントはオイルパンの中の下側にあって本体とオイルパンの隙間が細く、普通のエレメントレンチが入らないという、素人泣かせのシロモノ。
思うことはみな同じで、フィルターメーカーのＫ＆Ｎがイイものを作ってくれましたね。少し丈を詰めて、先っぽに１７(9？)ミリのナットを貼り付けてくれた。
これで次からは自分で簡単にエレメント交換ができるぜ！

とにかく、明日は久しぶりにゆきかぜに逢えるぜ〜。ちょっと嬉しい連休初日だった。