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イイね!
2007年02月14日

ブレーキパッド

ブレーキパッド 前に乗っていたセリカGT-FOURで装着していたブレーキパッドのことを調べてみました。目黒ライニング商会の商品で、ブランド名はZEST。タイプSという商品を装着していました(写真)。

このZESTタイプSはストリート用のブレーキパッドで、初期制動力は高め。思い切り踏み込めば制動力は上がるけど、初期と踏み込み時と大きな差はなかった印象があります。装着直後は「危ない、追突しちゃうぞこれ!」というぐらいにブレーキが効きません。しばらく走行するとガンガンに効き始めるという、いわゆるアタリを付けることが必要なブレーキパッドです。

目黒ライニング商会ではMARVELというブランド名でスポーツ用のブレーキパッドを販売しており、ジムカーナ競技の世界ではある程度の知名度があるようです。MARVELというブランド名でブレーキパッドをたどると、BRIGという別メーカーのブランド名に遭遇します。関連性があるという記事を見かけましたが、どうなのかな?

このBRIGのブレーキパッドを、次に装着するブレーキパッドの候補として考えています。WINMAXのARMA RDも考えていたのですが、初期制動の高さを優先したいな~と。

初期制動が高いブレーキパッドがなぜ欲しいか?

ブレーキをロックさせるのが目的ではありません。初期制動の高いパッドは、ブレーキペダルを踏んでブレーキが効きはじめたときの制動力が安定しているからです。

DC5インテRの純正パッド(FERODO製)やFERODO DS2500は、ブレーキペダルを踏めば、踏んだ量に比例して効きます。つまり、踏んだ量で効き具合をコントロールできるわけですが、逆に言えば踏んだ量がばらついていると効き具合も当然ばらつきます。自在に効き具合をコントロール可能ですが、それをコントロールするのは自分の足。つまり運転者の技量で上手なブレーキングとダメダメなブレーキングのどちらにもなってしまうわけです。

初期制動力の高いパッドだと、ブレーキがグッと効き始めたときの制動力が安定しているので、運転者の技量による効き具合がばらつきにくいわけです。そのぶん微妙な効き具合のコントロールをしにくくなる傾向があったと、自分の経験では感じています。

まー、このところモノを買うのにお金を使いすぎていたきらいがあるので、しばらくは様子見かな!
ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2007/02/14 22:28:39

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