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イイね!
2017年12月03日

水平対向エンジンのプラグ交換(4番シリンダー)の工具を追求した

水平対向エンジンのプラグ交換(4番シリンダー)の工具を追求した 昨日は強化ブローオフバルブを純正に戻しましたが、じつはそのあと点火プラグの交換を続けて作業したのです…途中まで。

鬼門となる4番シリンダー(助手席側の奥)のプラグを緩めましたが、プラグレンチと75mmエクステンションの結合が外れないんです! なんかカチッと結合して外れないの! 昔は楽に外れたんですけど、なんか固くなってるの! きっと同じ目に遭った人がいるはず!(整備手帳を見たら、何人かいらっしゃいました)

このままでは日が沈む! というわけで、昨日はプラグを交換せず元に戻して、皆様の点火プラグ交換の整備手帳を片っ端から見まくりました。楽に作業できる工具はないか?と。

その結果、次の強力な工具を使用していることがわかりました。

▼19mmロングソケット(50mm)
プラグレンチの頭が19mmソケットで回せる形状になっているので、ソケットで回そうというアイデアです。素晴らしい着目点です。

▼75mmエクステンションバーHEXヘッド (アストロプロダクツ)
エクステンションバーの頭にメガネやギアレンチをかけてぐりぐり回せるものです。

▼TONE PG86S (86/BRZ用の工具セット)
超短いエクステンションを3個合体するものです。思わず買おうかと思いました。

なるほど~と感心しつつ、ソケットでプラグレンチを回すアイデアと、工具を合体して長さを稼ぐアイデアを拝借しました。

手持ちの工具をいろいろと組み合わせて長さを測り、これならいける! という組み合わせで実際にプラグ交換したところ、あの4番シリンダーの点火プラグを楽に緩めて工具を抜くことができましたよ!

インプレッサを購入して以来の感動です! いや、ヘンな感動ですが…。

というわけで、作業内容はこちらをどうぞ。
ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2017/12/03 19:30:46

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この記事へのコメント

2017/12/03 21:23:51
ボクサーエンジンは大変ですね。。
エボ10は10分少々で作業完了です!
コメントへの返答
2017/12/03 23:31:10
これでプラグ交換の時間が、1時間半を切るようになりました。絶句でしょうが(笑)
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東京都出身のイケぽんです。 WRX STI スペックC 17インチモデルでクルマは4台目。月1回のミニサーキット走行を楽しんでいます。
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