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2013年09月08日 イイね!

お久しぶりです

お久しぶりです












気がつけば2ヶ月間放置してました。
7月初旬から、全く何もやる気がせず、梅雨のため洗車も控えておりました。
梅雨明け後に洗車したら、今度は晴天続きで洗車する必要もなく。

お盆休み明けから徐々に気分も上向きになってきたと思ったら、最近は無駄にハイテンションに
なっていしまい、この無駄なエネルギーをどこに向ければよいのか・・・

昨日は早朝に目覚めてしまい、2度寝できなかったので、夕方から雨予報が出ていたにも
かかわらず、洗車しました。







案の定、夕方から雨が・・・
もちろん、今日の夕方にも洗車しました。

昨日、行きつけのディーラーの前を通ったら、新型FITの試乗車が置いてあったので
早速立ち寄って、試乗してきました。

今回の試乗はハイブリッドでグレードはLパッケージです。
私の好きなブルーでいい感じです。




サイドのプレスラインは必要なのか??




リアは何となくボルボちっく?




内装


エアコン操作がタッチパネルです。ナビもスマホのように全てタッチパネル。



こちらは1.3Lのナビなしのインテリア




ハイブリッドのメーターパネルは先進的です。
立体的でカッコいい。近未来的なデザインです。




担当の営業さんの手が空いていなかったので若い営業マンと試乗へ。

まず、スタートボタンを押しますが、エンジンがかかりません。
しかし、「Ready To Drive」の文字がメーターパネルに表示されます。

シフトレバーは通常のオートマとは違っていて、ボタン操作のようなイメージです。
ドライブに入れて、さあ出発!! でも全然クリープしないです。
でもちょっとアクセル踏むと、HV特有のモーターでグイっと出ます。
なかなかこのi-DCTは良くできています。全然変速ショックを感じません。
でも、CVTとは違って、しっかりギアが噛み合っている感じがして、ロスがありません。
加速感もいい感じです。エンジン音も心地良く、エンジン音と加速感が一致していて、
アコードハイブリッドのような違和感はありませんでした。
このi-DCTを大型のエンジンと組み合わせてスポーツカーを作ってくれないかな。

インテリアの質感は価格相応ですね。まあ仕方ないかな。
ブレーキは遊びが少なくてイマイチ違和感があります。
それにせっかくのDCTなのにSパッケージじゃないとパドルシフトがつかないのは
いかがなものかと。DCTなので積極的に自分でギアを選びたいですね。

小型でパワフル、街乗り最強です。
私が買うなら、HV Sパケ一択ですね。ただ、SパケはシートがRSと同じ柄になるという・・・
RSのあのオレンジの幾何学模様のシートは私の趣味ではないんだよなー。
って買いませんけどね。
Posted at 2013/09/08 23:11:57 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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